8月14日，印度斯坦航空有限公司（HAL）公告：与BEML（印度地球搬运公司）、阿达尼防务系统与技术有限公司签协议，两家私营企业将参与Prachand（凶猛）轻型战斗直升机LCH的机身结构制造。分配是BEML产48架机身、阿达尼产42架，其余66架由HAL自造——总数正好对上2025年3月国防部批的156架Prachand大单（陆军90、空军66，合同6270亿卢比≈73亿美元，2027-28起交、5年交完）。
为什么是机身先分出去？
HAL董事长拉维·K说，这是“私营企业首次被整合进直升机机身结构生产”。机身是直升机劳动密集型大件（梁框、蒙皮、复合材料舱段、起落架接口），设计冻结后适合分包，而总装、旋翼、传动、飞控、武器集成仍留HAL图马库鲁（Tumakuru）新厂。该厂2023年2月莫迪揭幕，615英亩、年装30架可扩至100架，是LCH主基地。
156架单：2022年先批15架LSP有限量产型（空军10+陆军5），HAL2023年8月交完，现装空空导弹+无制导火箭+机炮；2025年3月28日CCS批156架正式单，6270亿卢比，国产率LSP版45%，量产版目标>65%，250+本土企业（多MSME）进链；新量产型升级七套系统：国产空地导弹（Dhruvasra/Helina）、激光制导火箭、现代EW、核生化探测、数据链、障碍规避、DIRCM定向红外对抗。
BEML原做轨交/矿卡/履带底盘，航天线做过PSLV运输架、GSLV竖托，复合材料结构件有底子，拿48架机身属“重工业转航空结构”；阿达尼防务此前做无人机、雷达、弹药、MRO，机身结构是新跨度，42架单更像是HAL借其资本开支+保税供应链能力分摊图马库鲁压力；两家拿的是机身壳体+部分次结构，不是整机——发动机（法印Shakti）、光电（以色列Elbit）、机炮（法M621）、导弹（国产Dhruvasra）仍HAL/外方供给，私企不碰适航核心。
印度把机身这种非核心但占工时的大件外推，学的是空客/波音供应链思路，但LCH本身45%→65%国产率里，发动机、光电、机炮、导弹制导仍靠法/以/瑞，私企分流机身不解决“万国牌”内核；图马库鲁年装30架、156架交5年，意味着2027-28首架私企机身版交付前，BEML/阿达尼要先过HAL的QA/适航审计，印度私企此前没做过直升机机身全尺寸件，前2—3架大概率是HAL派人驻厂陪产。