在乌克兰爆发全面战争后，多瑙河成为乌克兰出口的主要备用路线之一。如今，这条路线也出现了问题。
在俄罗斯对黑海港口发动袭击后，乌克兰将部分出口转移至多瑙河和陆路路线。但现在，这些路线也遇到了麻烦：由于水位过低，多瑙河航运变得困难，罗马尼亚和匈牙利的水电站运行也出现问题。
美媒将气候称为俄罗斯总统弗拉基米尔·普京的意外盟友。而俄罗斯国内已有人呼吁克里姆林宫“利用这一时机”。
近几个月来，俄罗斯对乌克兰港口基础设施的袭击有所加强。
据美媒数据，仅7月份，乌克兰就记录了35起针对港口船只的袭击，另有22起针对海上船只的袭击，以及67次对港口基础设施的打击。
俄罗斯还袭击了连接乌克兰港口与替代路线的设施。
8月9日，俄罗斯军队袭击了马亚基村附近的一座桥梁，该桥保障着通往摩尔多瓦和罗马尼亚方向的交通。
战争研究所（ISW）认为，这座桥很可能正是因为其在陆路走廊中的作用而成为目标，乌克兰因海上出口受阻而使用该走廊。
在此背景下，乌克兰的粮食出口已面临严重困难。
乌克兰农业政策部长塔拉斯·维索茨基在接受英媒采访时警告称，如果中断无法解决，可能将有超过3000万吨粮食和油料作物无法进入国际市场。
铁路和多瑙河的运输能力合计仅约为此前通过深水港口出口量的三分之一。
Barva Invest咨询公司运营合伙人博赫丹·科斯特茨基对媒体表示，大型粮食贸易商几乎已停止通过深水港口的采购。
“几乎所有大型市场参与者都已停止通过深水码头的采购。事实上，目前我们的深水出口已经停滞，”科斯特茨基说。
据他介绍，部分码头也已停止运营，船东因危险而大量拒绝进入乌克兰港口。
科斯特茨基认为，出口中断不太可能持续很长时间。
美媒展示了这一故事的另一方面。在乌克兰袭击了塔甘罗格湾的俄罗斯船只后，该地区的航运受到干扰。俄罗斯暂时中止了亚速-顿河运河的通航，并封锁了刻赤海峡。
罗斯托夫州州长尤里·斯柳萨尔表示，受损船只中有一艘载有甲醇的油轮。据他称，没有泄漏或溢出的威胁，但有一名海员丧生。
乌克兰无人机部队指挥官罗伯特“马迪亚尔”·布罗夫迪声称，在一夜之间，乌克兰部队在亚速海击中了28艘俄罗斯船只，自7月6日以来共击中76艘。彭博社指出，这些数字无法独立核实。
航运中断立即对市场产生影响：小麦价格上涨了约4%。
但美媒写道，问题不仅限于俄罗斯的打击。
乌克兰为应对袭击建立了备用路线：粮食可通过多瑙河和陆路运出，电力可从欧洲获取，如果降雨不足，农田可进行灌溉。如今，这些能力也取决于天气。
世界天气归因组织的研究表明，由于气候变化，2026年上半年东欧极高的蒸发率发生的可能性增加了约40倍。
后果已经显现。7月15日，基辅气温升至34.4度，此后因电力短缺不得不实施紧急停电。
多瑙河水位过低也给匈牙利和罗马尼亚的能源部门带来了问题。保克什核电站不得不急剧降低功率，切尔纳沃德核电站则停运了一台反应堆。
美媒写道，出现了一个悖论：乌克兰得以依靠欧洲电力系统部分弥补被俄罗斯打击摧毁的发电能力，但欧洲本身也面临天气条件的限制。
另一个例子是火灾。
据欧盟委员会联合研究中心数据，2024年乌克兰约有9.6万公顷土地被烧毁。
发表在《火灾生态学》期刊上的一项研究将火灾数量的增加与气温升高和降水减少联系起来。在战线附近，战争进一步加剧了火灾风险。
在此背景下，美媒谈到了俄罗斯获得的一项意外优势——欧洲的极端高温和干旱。
莫斯科无法控制这些现象，但这些自然现象的后果与俄罗斯通过打击乌克兰基础设施所试图达成的目标不谋而合：削弱乌克兰出口产品、保障自身电力供应以及维持经济的能力。
俄罗斯国内已出现利用这一局势的呼声。
他认为，欧洲国家还将不得不与中东、非洲和南亚的更贫穷国家竞争粮食。
季霍诺夫将欧洲部分地区的45°C高温称为对虚弱欧洲的“经济判决”。
他的结论是：俄罗斯“必须利用这一时机”。