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捷尼赛思计划于今年 9 月推出的大型 SUV GV80，搭载现代汽车集团混动车型当中首款水冷式混动电池系统。
捷尼赛思 GV80 2.5T‑混动采用并联式架构：P1 启动电机负责发动机点火与发电，P2 驱动电机承担动力输出以及能量回收制动。整套系统综合最大功率 352 马力、综合峰值扭矩 54.0 千克・米。捷尼赛思方面介绍，该车拥有出众的静谧性与加速性能。
车辆在兼顾静谧体验、强劲动力的同时，燃油经济性也得到升级。根据品牌实验室自测数据，综合油耗相比现款 2.5T 汽油版车型提升 25% 以上，是本次升级一大亮点。
水冷式混动电池系统可以精准管控电池温度；相较传统风冷结构，它能够释放更高的峰值放电功率，让电机可以更加频繁地介入动力输出，构成核心技术优势。
为带来媲美纯电车的静谧度与驾乘质感，新车搭载多项专属技术。冷启动、时速 30 公里以内低速行驶、城市拥堵路段以及等红灯时，车辆优先启用纯电模式行驶，隔绝发动机噪音与震动。
除此之外，厂家调低主减速比以降低传动系统噪音；配备曲轴减震皮带轮技术，在后驱七速变速箱内部加装旋转式减振器（CPA 阻尼装置），抵消发动机震动以及穿透至座舱的噪音。
二次加速以及传动效率同样得到优化。纯电行驶状态下深踩油门时，变速箱换挡、发动机离合器接合同步完成；时速 100km/h 再加速用时，相比原版燃油车型缩短约 18%。倒车工况优化 P2 电机反向驱动逻辑，取消倒车挡位，减轻变速箱自重、降低机械摩擦损耗。
捷尼赛思 GV80 混动版还配备多项特色配置：无需启动发动机便可开启空调、车载舒适功能的驻车待机模式；依靠行驶路线预判、自动切换最优工况的混动分层预测控制系统（HPC）；依托导航数据工作的智能能量回收制动系统。
混动版本 GV80 配备专属中网与轮毂外观设计；新增 4 款双色车漆、2 种实木内饰饰板以及全新的缝线座椅纹路。
捷尼赛思表示：“这套全新动力总成精细平衡了能耗、静谧性与行驶性能。以 GV80 混动车型作为开端，我们将提前应对市场环境和消费者需求，向外传递捷尼赛思豪华品牌独有的驾乘质感。”