2026年8月8日，杭州，阿维塔07L正式上市。22.99万元起售，全系标配华为乾崑智驾ADS 5、896线激光雷达、宁德时代5C电池、9安全气囊。数字背后，是这家由长安、华为、宁德时代三方联合打造的品牌，在竞争白热化的新能源市场中交出的又一份答卷。
发布会前的群访现场，阿维塔科技总裁陈卓、副总裁雍军、副总裁孙百功三位高管坐定。两个小时的对话里，没有回避短板，没有粉饰困难——有的是对一位“批评了两年”的媒体朋友的感谢，是对“OTA总比别家慢半拍”的坦然承认，是对“不一定要拿到华为50%资源”的清醒认知。
这或许是一场关于“长期主义”的对话。
陈卓
产品力锤炼两年，信心来自一位批评者的肯定
“阿维塔07L将助推阿维塔品牌重回月销万台的规模。”陈卓说这句话时，语气笃定。但他的笃定并不来自PPT上的参数，而是来自一个“批评了阿维塔两年”的朋友的反馈。
这位朋友是汽车媒体圈底盘方面的专家。过去两年，每一次新车发布，雍军都会请他试驾、提意见。阿维塔的底盘就在这些“不太客气”的反馈中持续改善。这一次，07L交付到他手里，他的评价是：“阿维塔的底盘调校‘上路了’，自己的风格非常清晰地确立了。”
陈卓说，听到这句话时“百感交集”。“过去两年他一直在批评我们，给雍军总极大的压力。我们的底盘也是在各位媒体老师不断的鼓励和消费者意见反馈中持续改善的，用户体验提升非常明显。”他随即补了一句：“不要跟雍军说，要继续让他保持压力。”
关于07与07L的定位关系，陈卓给出了清晰的描述：阿维塔07定位智美都市豪华SUV，面向小家庭和年轻用户；阿维塔07L定位智美大五座豪华SUV，体格更大、更接近中大型SUV，能覆盖更多家庭场景需求。一句话概括——“属于家，也属于我”。
谈及销量目标，陈卓没有给出具体数字，只表示“信心来自两年不断锤炼的产品力”。但他明确表达了预期：阿维塔07L将助推品牌重回月销万台的规模。
在渠道布局上，面对部分品牌收缩渠道的行业背景，阿维塔选择逆势投入。陈卓透露，到今年年底全国将有21家6000至9000平方米的旗舰店建成，“高端品牌的体验标准不能因竞争降级，渠道与服务体系的强化，是守住品牌下限的长期投入”。
他还披露了后续产品规划：一款面向多人出行场景的大六座SUV将于四季度亮相，该车系阿维塔与华为联创的首款全新车型，采用华为最新的车控、灯具、语音和智驾技术，同时搭载宁德时代最新电池技术及阿维塔自研太行分布式电驱。
对于行业普遍面临的产品热度周期缩短难题，陈卓提出了自己的思考：“市场的手段最终还是要用长期主义来解决。产品力层面要更轻量、更快速、更敏捷的产品迭代；营销与渠道层面，真正的营销是对用户的服务。上限冲多高，可能是产品力、价格力、流量决定的；但下限守多稳，是你自己品牌经营决定的。”
雍军
被批评两年的底盘，终于“上路了”
“刚才卓总说我们的底盘备受挑战，我知道那位媒体老师是谁。”雍军接过话头，语气里带着一种被“点名”后的坦然。
他回忆道，当初做阿维塔12的时候，上市前做媒体试驾，他陪着那位老师试驾了一路，对方当时鼓励说“阿维塔12的底盘比阿维塔11（参数丨图片）好太多了”。后来每一款车的底盘，雍军都请他评价，“他每次都说比前一个车好很多，但他从来没在卓总面前表扬过我，这次是第一次”。
被批评两年，终于得到肯定。但雍军话锋一转：“我想说的是，做车的这些年，有很多媒体老师帮助我、关心我，给我提出了很多挑战和建议，但我从来没有收到过在安全方面任何一位媒体老师的挑战，因为我们在用心做安全。”
他用“五大安全”来阐述阿维塔07L的安全体系——
被动安全：阿维塔07L不只是按照国内五星标准设计，同时也按照欧洲五星标准设计，白车身上超90%的材料采用高强度、超高强度钢和铝合金，全系标配9个安全气囊。
主动安全：采用华为乾崑全维防碰撞系统CAS 5.0，加上896线激光雷达，120米外、14厘米高的障碍物都能精准识别。
电池安全：全系使用宁德时代的电芯和整包电池，不混装、不盲盒。
驾控安全：搭载太行智控2.0技术，依托太行分布式电驱，左右后轮可实现每秒1000次的独立扭矩调节。在220公里时速下四个轮胎接连爆胎，车辆依然能稳定行驶；以150公里时速，在一边水面、一边干燥沥青的路面上，也能稳定直线行驶。
健康安全：内饰所有材料精挑细选，每个材料都是环保级，座椅发泡时增加工艺让所有气体在装车前全部排空。
关于智能驾驶，雍军的回答坦诚得令人意外。当被问及“阿维塔的OTA为什么总比别家慢”时，他承认：“我们的用户经常抱怨——每次OTA，阿维塔总比别人慢半拍，慢一个星期到半个月。背后是因为我们会联动引望团队一起对全套系统和方案完整地做测试，保障交到用户手上不会有BUG。”
在谈到与华为的合作关系时，雍军给出了一个清醒的判断：“我们很难说一定要拿到华为50%的资源来为我服务。我们希望华为做一个公共平台，提供公共服务和公共技术，在此之上我们做出差异化的东西，来彰显品牌的不一样。华为越是公共化，对我们这样相对独立的品牌来说，越能显示出品牌张力。”
关于L3自动驾驶，雍军透露阿维塔12已获得L3级自动驾驶测试牌照，并已开展大范围实际道路测试。他预计L3法规将于2027年下半年正式实施，届时阿维塔将成为首个交付L3级产品的品牌。
对于外界关注的IPO进展，雍军仅回应“正按管理机构流程报批”，未披露更多信息。
孙百功
从“悦己”到“悦家”，用定位区隔对抗同质化
“中国用户的需求是特别多样化的。”孙百功开门见山。
他解释了阿维塔07与07L的定位区隔：当前中大型SUV泛滥，有一部分用户反而偏好相对小一点、可控感更强的车——这类人群以小家庭和年轻用户为主。阿维塔07L体格更大、更接近中大型SUV，能覆盖更多家庭场景需求。“阿维塔07L在定位上可以概括为一句话——‘属于家，也属于我’。”
谈及产品升级，孙百功从四个维度展开——
颜值与设计：“开着阿维塔07L，远远一眼就能认出你。”车身尺寸4910×1980×1650mm，轴距2990mm，基于黄金轮高比和极致宽高比，摆脱了传统中大型SUV的臃肿感。
顶级智驾：搭载华为乾崑896线激光雷达，智驾体验上“像一个真司机”，在极窄的极限路面上“比人停得还要好”。全新一代鸿蒙座舱引入AI大模型功能，首搭电子萌宠“塔可”。
舒适空间：身高1米9的代言人张凌赫坐在后排可翘二郎腿。第一排座椅放平可变成2平米贵妃椅，第二排完全放倒可变成3平米家庭空间，配合智能拓展坞的投影可变成4平米家庭影院。
安全全面升级：驾控安全、主动安全、被动安全、电池安全、健康安全全方位覆盖。
关于代言人张凌赫的选择，孙百功表示这是“产品力、品牌力、营销力升级的具体落地”。“整个管理团队做了深入思考和非常慎重的选择。最终，我们要选择一个与我们的能量同频共振、在形象和气质上高度契合的代言人。”他透露，张凌赫是典型的学霸，“他对技术和产品的理解，在我们沟通过程中超出了我们的认知”。
面对行业同质化加剧的困境，孙百功的观点是：“越是卷的时候，我们越要在车型和产品质量上保持战略定力。不管是汽车本来的安全性，还是智能化，还是我们始终坚持的品位和让用户感受到资产属性的价值，这是最重要的底线。”
结语
两个小时的群访，三位高管呈现出的姿态不是豪言壮语，而是一种在压力下的清醒与笃定。他们坦然承认底盘曾被批评两年、OTA比别人慢、销量承压、持续亏损——但这些短板正在被逐一修补。
陈卓在最后被问及“用一句话推荐阿维塔07L”时说：“‘属于家，也属于我’，这台车意味着阿维塔真正提供了一台能满足家庭空间出行需求的产品，同时它依然是属于我自己的那台车。有家庭需求的朋友们，最好的智能、最出色的原创设计、最高标准的安全，它值得你一试，一试就会爱上它。”
在新能源车同质化加重、产品热度周期缩短的当下，阿维塔能否凭借智驾、安全标签及设计差异化重回月销万辆，仍需终端交付验证。但至少，这家品牌正在用一场关于“长期主义”的对话，回答一个根本问题：在价格战与流量战的喧嚣中，一家车企该如何守住自己的下限。