2026赛季F1前11轮战罢，梅赛德斯是唯一保持稳定强势的车队，但其开局优势正被对手的升级潮逐步蚕食，冠军悬念重燃。
这轮追赶并非小打小闹。法拉利在巴塞罗那、红牛在奥地利、迈凯伦在匈牙利，都带着升级包重返前排。法拉利8站比赛累计带来32项升级，其中迈阿密站一次更换11个部件，巴塞罗那站又换了8个；其升级最集中的区域是底板和车底，共11项开发。迈凯伦则主攻车角与悬挂部件，已完成10项相关升级。
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迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉在奥地利表示，2026年F1的运作水平前所未见，性能开发带来的提升固然存在，但将性能转化为赛道表现的水平之高，是他从未见过的。
各队研发军备竞赛的背后，是同一道成本上限约束。本赛季这一上限上调至2.15亿美元，较此前增加8000万美元，目的是通过限制总开支构建更公平的竞争环境。面对新规元年，各队策略分化：有人选择分站小步快跑，有人攒一个大的升级包一次投放，也有人走混合路线。梅赛德斯能否守住优势，很大程度上取决于这场场外研发战谁能跑得更快。