最近印度媒体又把十几年前那桩知名军购旧账翻出来了。说出来不少人都觉得离谱，俄罗斯白白送印度一艘航母，最后反过来赚走印度二十多亿，这艘免费拿到手的航母，才服役13年就要提前退役，绝对是印度军购史上排得上号的挨坑现象。
这艘惹出这么大事儿的航母，就是印度现在在役的维克拉玛蒂亚号，前身是苏联的戈尔什科夫海军元帅号。舰体早在1978年开工，1987年就正式服役，原本是带重型反舰导弹的载机巡洋舰，苏联解体之后俄罗斯没钱养，一直扔在港里闲置锈着。2004年俄罗斯递出橄榄枝，说可以把舰体免费送给印度，只提了两个条件，改装必须找俄罗斯船厂，舰载机也得买俄罗斯的米格-29K。
当时印度估计偷着乐了好久，天上掉航母的好事儿怎么就砸自己头上了。俄罗斯一开始报价，改装费只要9.74亿美元，2008年就能交船。等真的拆开旧舰改造才发现，工程量比预想大了不止一倍。原来舰艏的导弹发射区得全部拆掉，重新铺滑跃起飞甲板，舰里的电缆、锅炉、雷达还有航空保障设施几乎全要换新，老化钢板也得一块块换掉。
俄罗斯转头就开始不停涨改装费，到最后完工，改装费已经涨到了23.5亿美元。再算上45架米格-29K还有配套的武器保障系统，整个项目花的钱，造一艘全新的航母都够了。印度这时候已经砸进去大把真金白银，中途撤资等于全赔，找其他船厂也接不了这个烂尾活，只能捏着鼻子认下涨价和延期，最后交船比原计划晚了整整五年。
说白了这就是个典型的钓鱼套路，用一个不要钱的旧舰壳，把印度套得死死的，进了坑就别想出来。就算好不容易拿到船，交付之后的麻烦事儿也从来没断过。这艘航母本身舰龄就大，用的还是8台燃油锅炉加四轴蒸汽轮机，结构复杂维护起来特别费劲。
2012年第一次海试，就有好几台锅炉出故障，最高航速测试直接泡汤。2019年舰上轮机舱起火，还造成一名军官死亡，2022年海试的时候又一次起火。接连不断的事故不说，也坐实了这艘快半个世纪的老舰，老化速度比预想快太多，维护成本一年比一年高。
普通航母的服役年限怎么也得四五十年，这艘维克拉玛蒂亚号才服役13年，剩余寿命就只剩10到12年。印度海军已经定了，三十年代中期就让它退役，由新的国产航母接替，说它是短命二手航母一点都不夸张。印度官方没官宣退役消息，2024年还拨了约1.26亿美元，让科钦造船厂给它做坞修和系统升级。
但改变不了它要提前走的事实，印度现在规划的下一艘航母，都不是用来扩充舰队的第三艘航母，直接就是用来替换这艘老航母的，态度已经摆得很明显了。除了航母本身，捆绑销售的米格-29K舰载机，才真的让印度海军闹心。印度审计部门2016年出过报告，这款舰载机在发动机、机体结构还有飞控上全是问题。
单座型的妥善率最高才37.63%，最低的时候只有15.93%，双座型也好不到哪去，妥善率也就在21.3%到47.14%之间。买回来的65台RD-33MK发动机，有40台因为设计缺陷被撤换或者拒收，还出过好几次单发返航的险情，这些缺陷直接缩短飞机寿命，也影响航母的持续部署能力。
航母能开不代表航母战斗群就能随时打仗，锅炉得频繁维护，舰载机大半都趴在机库，这艘四万五千吨的航母，实际能出动的舰载机架次，比纸面数据少了一大截。这也是印度2025年舍得掏74亿美元，找法国买26架阵风M舰载机的核心原因，按计划这批飞机2030年前就能交付，印度其实已经在给米格-29K退役做准备了。
没人能否认，这艘航母也给印度带来了一点收获。在国产的维克兰特号服役之前，全靠它帮印度维持住了航母舰载机部队，培养出了一大批飞行员、甲板操作人员还有保障骨干。印度国产航母的滑跃起飞、阻拦着舰这些体系，也从这艘俄制航母的使用里拿到了不少实用经验。只不过这些经验的学费，实在交得太肉疼。
现在印度海军规划第二艘国产航母，都更倾向于复制改进现有的维克兰特号，不想再碰外国二手旧航母了。吃过一次亏印度也算彻底想明白，航母远不是把旧船拖回来换个雷达飞行甲板那么简单。后面几十年的备件、维修、升级，才是真正花钱的地方。
核心技术和保障体系全攥在卖家手里，一开始报价再便宜，最后也是填不完的无底洞。这次印媒翻旧账反思，也没把锅全推给俄罗斯，更多是说自己当年太着急，只看到了快速拿到航母的捷径，没提前算清楚旧舰改造的技术风险还有全寿命成本。
维克拉玛蒂亚号还能再跑个十来年，但是印度显然不想再交一次这么贵的学费了。对真正想打造远洋海军的国家来说，自己造航母可能进度更慢，初期投入更高，但至少不会花了大钱之后，还被别人牢牢卡住脖子，怎么算都更稳妥。
参考资料：环球时报 印度“免费航母”旧账再引热议