6万到8万美元的豪华硬顶敞篷市场，一直是奔驰、保时捷、雷克萨斯和捷豹的地盘。如今，凯迪拉克带着打磨了四年的XLR杀入战局，想用320马力的V-8和全塑料车身，撼动这个被欧洲和日本品牌把持的俱乐部。

这场对决的阵容堪称豪华：奔驰SL500以全新姿态登陆2003年市场，捷豹XK8刚换装6速变速箱和更大的V-8，雷克萨斯SC430凭价格优势抢占份额，保时捷911 Carrera 4敞篷版则用Tiptronic变速箱吸引追求极致驾驶的买家。凯迪拉克上一次闯荡这个级别，还是Allanté——那次的结局是惨败收场，被发配到二手市场的故纸堆里。

打开网易新闻 查看更多图片

这次凯迪拉克明显动了真格。XLR基于Corvette C6平台打造，搭载320马力的Northstar DOHC V-8，配5速自动变速箱。1999年Evoq概念车亮相时，外界就预感到凯迪拉克在憋大招，如今量产版终于落地，全塑料车身加现代折叠硬顶，价格还压在了对手腹地。

测试团队一路从安阿伯开到俄亥俄州的霍金山，就为验证一件事：这次凯迪拉克是来真的，还是又一次虚张声势？至少从纸面数据看，XLR已经有了跟奔驰、保时捷们掰手腕的资本。