特朗普刚说过美伊谈判已经启动，海峡很快就能恢复通航，可8月4日，就有一艘货轮在霍尔木兹海峡附近遭到袭击，特朗普的话还能相信吗？
伊朗外长阿拉格齐称，过去一天英国、保加利亚、乌克兰等国接连同伊朗方面联系。可他们并不是想向德黑兰施压，而是有的要求伊朗克制，有的忙着解释自己不会直接参与对伊战争，还有的担心本国基地被拖下水。
其中，保加利亚的情况最典型，该国议会7月22日批准美国在贝兹梅尔空军基地临时部署最多8架KC-135加油机和约250名军人，部署时间从7月24日持续到10月1日。
保方强调不会部署进攻性武器，但伊朗根本不吃这一套，直接警告任何为美军行动提供便利的国家，都可能被视为参与侵略。
加油机虽然不投炸弹，却能让美军战机飞得更远、留空更久。保加利亚嘴上说自己没有参战，伊朗看到的却是美国正在搭建后勤跳板。所以德黑兰随后便表示：霍尔木兹海峡不可能再回到2月28日以前的状态，任何通航安排都必须尊重伊朗的主权和安全要求。
电话打到德黑兰，本来是想让伊朗别冲动，结果伊朗反过来逼这些国家表态，不准机场、加油机和情报设施帮助美国发动下一轮袭击。
再看美国，特朗普宣称美国掌握局面，美伊正在进行“良好谈判”，海峡很快就会重新开放。可伊朗方面直接否认，表示目前没有正式的美伊谈判，德黑兰只是在同阿曼研究临时安全航道。
卡塔尔、阿曼和巴基斯坦确实在周旋，但周旋不等于美伊已经坐到一张桌子前。路透社8月4日报道也指出，美伊双方对“有没有谈判”各执一词。
更让美国难堪的是，霍尔木兹海峡虽然没有被水雷和军舰彻底堵死，正常航运却没有恢复。劳氏船舶情报数据显示，7月底一周内，仅有17艘与伊朗没有关联的船只通过海峡，较前一周的30艘明显下降。劳氏船级社旗下航运媒体的统计说明，真正拦住商船的，不只是伊朗快艇，还有导弹风险、暴涨的保险费和船员对死亡的恐惧。
美国军舰可以硬闯，普通油轮却不会拿几十名船员和上亿美元货物陪美国冒险；特朗普可以宣布自己控制了海面，却逼不了保险公司签字，更逼不了船东开船。这才是最讽刺的地方，美国海军看上去声势浩大，海运市场却根本不给面子。
要知道，霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一的石油运输，美国能源信息署数据显示，2024年每天约有2000万桶石油及相关液体经过这里。沙特和阿联酋虽然修建了绕行管道，但运输能力远远不够，根本替代不了海峡。
伊朗就是看准了这一点，所以没有简单宣布永久封锁，而是试图把“船能不能走”变成“按谁的规矩走”。目前讨论中的方案，是进港船只走伊朗控制的航道，出港船只走阿曼一侧，同时对安全和环境服务收费。美国坚决反对伊朗取得控制权，伊朗则拒绝让美国海军决定通行规则，美联社报道称，双方争执的核心已经不只是通航，而是谁拥有实际管理权。
回过头看，伊朗此前还警告，一旦本国电厂、炼油厂和天然气设施继续遭到袭击，报复范围可能扩大到美国盟友的能源设施。这样的狠话虽然没有马上兑现，却走狗让让沙特、卡塔尔和阿联酋害怕，毕竟美国本土离战场很远，真要挨无人机和导弹的，是海湾国家的油田、港口和城市。
特朗普想继续轰炸伊朗，盟友却担心自家能源命脉遭到报复；美国要求大家配合施压，各国首先考虑的却是如何避免成为伊朗的打击目标。多国电话不断打进德黑兰，恰恰说明美国并没有把盟友捏成一股绳。
美国确实拥有更强的海空力量，也能摧毁伊朗沿岸不少军事目标，但控制海峡不是击沉几艘快艇那么简单。真正的控制，是商船敢走、保险公司敢保、油价不再剧烈波动，可现在这三件事，美国一件都没有彻底做到。
更麻烦的是，美军长期消耗也开始露出疲态。路透社最新调查称，美军远程精确打击弹药库存面临明显压力，伊朗正是看到了这些难处，才敢把海峡管理权摆到谈判桌中央。
接下来就看阿曼提出的临时航道方案能否在未来几天落地。美国若拒绝伊朗参与管理，商船仍然不敢大规模返回；美国若接受，又等于承认海军没有拿到决定权。所以现在的局势就是，不管往哪条路走，特朗普都要承担一定风险。