不同于过去简单的铺摊子、上项目的粗放模式。
“十五五”时期的交通建设，正在迈向一个更精细、更讲究系统协同的新阶段。
前不久，国新办新闻发布会上，交通运输部副部长透露了一组关键信息：未来将继续推进跨区域、跨流域的大通道建设，核心目标是优化空间布局、打通经济循环的大动脉。
具体来看，到2030年，国家综合立体交通网主骨架的建成率，将从目前的91%提升至95%。这组数据的背后，也意味着接下来，还将有一大批交通项目密集落地实施。
而兰州，作为西部地区重要的中心城市、全国性综合交通枢纽，在这张国家级交通大网中的战略分量，自然也就不言而喻。
实际上，今年兰州发布的十五五规划中，已经提及一批相关项目。这当中包括铁路、国家高速、省级高速、普通国道、普通省道、水运等全方面的路网建设。
铁路方面，兰合铁路的洮河大桥，已于7月15日顺利合龙，作为兰合铁路全线跨度最大的桥梁，它的合龙为整条铁路按时通车，奠定了坚实的基础。
洮河大桥合龙实景图
截至目前，其全线控制性工程黄家岭隧道、考勒隧道已实现全线贯通；西固隧道（全线最长隧道）进口至4号斜井段实现全面贯通；临夏特大桥箱梁架设也已全部完成。
兰合铁路作为“八纵八横”高速铁路网组成部分，设计时速200公里，全线预计2027年12月15日竣工，力争2027年底建成通车。通车后，兰州至合作市将缩短至1小时左右，结束甘南藏族自治州不通铁路的历史。
值得一提的是，其新建正线全长约147公里，还新了建刘家峡、临夏、双城3座车站。
新建车站效果图
而陇海铁路天水至兰州段改造工程，已于今年3月发布了环境影响评价第二次信息公示，详细建设也方案出炉。
该项目已纳入国铁集团2026年开工项目计划，有望在年内正式开工建设，计划工期3年。
改造完成后，全线通行能力预计翻倍，郑州到兰州货物列车时间大幅缩短，中欧班列全程时间随之压缩，郑州城市群与西安都市圈铁路通道打通后，两地产业协作等往来，无疑也就更顺畅了。
再来看兰州铁路枢纽第二货线。这个项目被列为兰州枢纽优化提升的核心工程，项目于2025年底启动勘察设计招标，2026年1月确定中标人，眼下已经进入了实质性的勘察设计阶段。
它的目标很明确：解决兰州北编组站长期以来运力不足的“老毛病”。
兰州铁路枢纽第二货线线路图
兰州是陇海铁路和兰新铁路的交会点，这两条铁路是中国东西向货运的主动脉，但这些年，随着向西开放和经贸往来的加深，枢纽的货运瓶颈越来越明显。
一旦建成，这将是一场针对货运痛点的精准手术。
此外，G1816乌玛高速兰州过境段(九州北至兰州南)，无疑是兰州人最为关注的一条建设线路，也就是“中通道二期”。
其计划建设路线为：九州北庙儿岔→ 徐家湾 → 吴家园 → 兰工坪 → 晏家坪 → 西果园枢纽，长度约17.55公里。
中通道二期线路走向 制图@指兰针
其中，约11.88公里新建，约5.67公里利用既有兰海高速及连接线改扩建 。关键节点就是跨黄河的双层特大桥（九州台黄河特大桥），上层为高速，下层兼顾市政道路 。
九州台黄河特大桥于2024年11月10先导段正式开工，大桥单项投资约19.1亿元，中通道二期全线投资约65.7亿元。
今年3月，九州台黄河特大桥项目施工图设计及预算获甘肃省交通运输厅批复，为施工全面推进扫清了障碍；2026年6月，水土保持方案获甘肃省水利厅批复。
截至7月上旬，项目河岸钢栈桥、桩基、桥墩基础工作面已全面铺开，塔吊、钻机持续开展连续作业，目前施工现场正“火力全开”。
九州黄河特大桥效果图
国家高速及省级高速方面，主要包含G1816乌玛高速兰州至永靖至临夏高速公路、G30连霍高速景家口至清水驿、S01兰州经济圈环线河桥至海石湾段、S40庆阳至兰州公路清水驿至石佛沟段等。
其中，G1816乌玛高速兰州至永靖至临夏高速公路目前整体进展顺利，多个关键控制性工程已取得重大突破，部分路段已实现贯通，整体预计将按计划推进。
截止目前，项目中岭山隧道左线已顺利贯通（为全线首座贯通的隧道）；徐顶山隧道（全线最长、最复杂隧道）主洞及斜井已贯通，主线实现全幅贯通；柳泉隧道、中岭山隧道等均已完成主体掘进。
G30连霍高速景清段扩容改造工程由甘肃省公航旅集团投资建设。线路止于兰州市榆中县清水驿枢纽南侧，路线全长70.251公里，项目概算总投资约106.59亿元，建设工期4年。
其预计于2028年年初实现双线贯通目标，建成后，将极大缓解定西至兰州段交通拥堵，目前正在如火如荼的推进中。
S01兰州经济圈环线河桥至海石湾段高速公路项目，也于近期传出新动态。
7月，该项目公示了环境影响评价报告，这条总投资超62亿元的重点交通项目距离开工又近了一步。
作为甘肃省“三大高速公路新通道”中的中东高速公路新通道联络线。项目主线全长约33.487公里，同步建设红古互通连接线1.758公里和王家口枢纽互通连接线3.6公里，全线设置互通立交4处、匝道收费站2处、服务区1处。
而S40庆阳至兰州公路（兰州段），也隶属于甘肃省“三大高速公路新通道”中的中东高速公路新通道。
甘肃省三大高速公路新通道布局方案示意图
路线全长约145公里，项目总投资约292亿元，共有主通道项目3个：一是S40中连川至清水驿段，二是S62兴隆山旅游专用公路，三是S40石佛沟至河口段。
另外，普通国道和省道还涉及到G312清傅公路青白石连接线(桑青公路)续建项目、G309青岛至兰州公路定远至达川升级改造项目、S104省道夏官营至金崖段提升改造等。
G312清傅公路青白石连接线(桑青公路)续建项目起点位于兰州市榆中县和平镇桑园子，设置互通立交与G312线清水驿至傅家窑公路相接。
终点位于兰州市城关区青白石，设置互通立交与兰州北环路、盐什公路相接，路线全长7.227公里。
今年4月，甘肃省交通厅已发布了项目临时工程、路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交叉工程、绿化及其他工程施工中标候选人公示，目前项目也在顺利推进中。
G309线定远至达川段升级改造项目，也于一个月前发布了环境影响评价，且正式获得甘肃省生态环境厅批准。
项目起点位于榆中县定远镇，与G309线汉家岔至定远段公路终点顺接，途经榆中县猪咀岭、七里河区八里镇、西固区达川镇，止于红古区平安镇河湾村。
路线全长146.811公里，其中兰州市境内长55.489公里（与在建S104 沈阿公路共线段长2.024公里），项目分别采用一级公路和二级公路技术标准。
需要注意的是，水运交通方面还涉及黄河兰州城区段航运建设工程、青城古镇水旱码头建设项目、小峡、大峡“峡谷游”观光水运航线项目。
其中，黄河兰州城区段航运建设工程已于几年前取得可行性研究报告批复，项目上起西固区西沙大桥，下至城关区包兰铁路桥，全长38.4km，总投资4.56亿元。
主要将整治16 处滩险，建设26 处护岸，新建、改建码头19座（新建航道维护基地码头 1 座和便民码头 6 座，改造提升航道维护基地码头 1 座、便民码头 10 座和船舶修造基地码头1座），配布128 座航标。
项目建成后，将进一步提升黄河水运发展能力，改善黄河兰州城区段生态水文环境。
兰州十五五交通项目规划
实际上，早在三年前，兰州就提出：要打造全国性综合交通枢纽城市，同时，也有相应的规划目标。
按照彼时的计划，截至到2025年，兰州要新建高速公路251公里，国省干线公路253公里，综合客运枢纽3个，综合货运枢纽10个，环兰高速公路出入口2个等。
而去年的成效，其实也是创下新高的。不仅建成通车高速（一级）公路377公里、普通国省干线及旅游公路906公里，还争取到位中央各类交通运输领域资金338.5亿元。
而2026年，甘肃省交通运输工作主要预期目标就是：完成公路、水路、机场固定资产投资850亿元；建成高速（一级）公路220公里、普通国道二级公路150公里，实现碌曲县通高速等。
回过头看，当一张四通八达的立体交通网在这座黄河穿城而过的城市全面铺开，人流、物流、资金流、信息流，都将沿着这些纵横交错的大动脉加速汇聚。
随着“十五五”交通蓝图的逐步落地，兰州作为西北枢纽的战略位势将进一步凸显，兰州的经济发展也需要交通的骨架去支撑，更需要人口的活力去驱动。
当然，这一切不会一蹴而就而是一场需要耐心与定力的马拉松。
但方向已经明确，骨架正在搭建，属于兰州的新一轮城市红利，或许正在路上……
作者=指兰针·小芒果
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