比亚迪在日本正式发布微型纯电车 海獭，这款纯电动两厢掀背车 WLTC 工况最大续航 320km，换算成日本本土测试标准续航也可达 230km 以上。
它是日本本土首款续航里程突破 300km 的 K-Car（日本轻自动车）。比亚迪正式切入由日产、本田、铃木、大发等日系车企长期垄断的日本 K-Car 市场。
比亚迪对日本市场布局力度极大，上月为推进 K-Car 项目、谋求给日产供货，专门挖来了日产前 K-Car 项目高管。
Racco 官方起售价 214.5 万日元（91913.25 元人民币），可申领日本政府 15 万日元（6427.35 元人民币）电动车补贴。
基础版税前售价 195 万日元（约等于8.36 万元人民币），在税费、补贴抵扣前，定价低于日产 Sakura 纯电 K-Car。
车身规格
严格遵循日本 K-Car 法规开发：
车长 3395mm、车宽 1475mm，符合日本轻自动车尺寸限值；车高 1800mm，采用日本消费者喜爱的方盒子造型。
动力系统
前置单电机布局，最大功率 20kW（27 马力），峰值扭矩 110N・m。
并非直接投放中国在售车型，而是针对日本市场专项开发。
电池与续航（刀片电池）
全系搭载自研磷酸铁锂刀片电池，两个续航版本：
- 标准版：22.4kWh 电池，WLTC 续航 210km；
- 高配版：35.84kWh 电池，WLTC 续航 320km，支持最高 100kW 直流快充。
- 续航能力大幅领先本田 N-ONE e:、日产 Sakura 等日系竞品。
空间拓展
后排座椅可完全纯平放倒，最大载货容积 1372L。比亚迪暂未公布商用衍生版，但凭借超大装载空间，外界预判后续会推出两座厢货版。
配置亮点（很多日系 K-Car 少见）
选装配置：感应电动侧滑门、NFC 手机钥匙、电池预热、V2L 对外放电；
标配：10.1 英寸中控触屏、前排座椅加热、方向盘加热、6 安全气囊、胎压监测、主驾 6 向电动调节、带加热功能杯架。
外观提供 6 种车漆颜色，内饰两种主题配色，黑 + 米色内饰仅顶配 300 Premium 版本专属。
结尾总结
Racco 低廉定价、超长续航与丰富选配能否转化为实际销量尚且未知，但这是比亚迪正式强攻日本竞争最白热化的 K-Car 市场的第一步，预计将对当地市场造成不小冲击。
该车直接对标本田 N-Box，后者仅 2026 年一季度就在日本卖出超 5.6 万台，稳居销量榜首。