记者从北京市交通委获悉，北京正系统推进非机动车停放秩序治理工作，持续优化慢行交通环境，今年以来，北京市已新增非机动车停车位24.3万个，其中新施划道路停车位17.6万个，通过“绿停融合”“开门进院”等方式新增停车位6.7万个，“一点一策”完成145处重点点位治理，蓝色港湾等重点商圈“潮汐式”停车乱象得到有效治理。
治理后的蓝色港湾。北京市交通委供图
非机动车停车位挖潜扩容提前完成年度任务
今年以来，市交通委发挥交通综治领导小组办公室作用，通过增供给、强治理、严执法、固机制等措施，系统推进全市非机动车停放治理工作。
市交通委静态交通管理处副处长方晖表示，停车资源正加速扩容，累计施划道路非机动车停车位17.6万个，提前完成年度任务。同时，创新推行“绿停融合”“开门进院”模式，通过打开绿地围栏、利用树下空间停放等方式，新增复合停车位2.9万余个，并推动复兴医院、华联商厦、祥云小镇、首都体育学院等73家社会单位打开院门，释放内部非机动车位3.8万余个，有效缓解公共空间停放压力。
在重点区域，采取“一点一策”措施推动整治，通过设施改造、现场劝导、巡查调度等精细化措施，完成全市轨道站点、“学医景商枢”等145处重点点位治理，整体进度超90%。通过路缘石降坡、无障碍坡道改造、分区停放+分时管理等，配套完善便民停放设施，精准适配多元停车需求，引导多家商场规范设置外卖专用停放区60处、3428个车位，便利骑手就近停放。
目前，城管执法、公安交管、交通部门依托废弃非机动车常态清理机制，联动清理废弃非机动车6000余辆，对5家公共建筑配建停车设施不到位单位实施立案督办并全部完成整改。探索立体停车设施、内嵌式停放区等创新模式，昌平区沙河E站非机动车立体停车楼启用，可提供4000余个停车位，海淀区利用桥下闲置地块建成双层复式停车棚，释放了E世界财富中心周边约800个停车资源；朝阳、海淀、丰台结合道路更新和慢行系统优化，在广化大街、中关村大街、中关村南路、丰台北路试点“内嵌式”停放区，探索道路空间集约利用模式。此外，在东四、白盆窑、西二旗、农大南路、车公庄西、枣园、稻田等多处落地停充一体化泊位，打造停车治理新路径。
蓝色港湾周边三级联动应对共享单车潮汐客流
朝阳区蓝色港湾作为集购物、餐饮、娱乐、休闲于一体的开放式都市休闲消费综合体，人车汇集、流量较大，每逢周末及节假日，周边非机动车接驳需求激增。自枣营地铁站至蓝色港湾商圈的人行道，瞬时客流涌入导致停车需求高度集中，停车空间不足以及部分市民为图便利就近停放，导致共享单车与电动自行车溢出占道，行人被迫与车争路，群众反映强烈。
停放秩序治理前，蓝色港湾周边的共享单车潮汐淤积严重，行人通行受阻。北京市交通委供图
为从源头缓解停车空间不足问题，市交通委指导属地街道在建筑红线内深度挖潜，协调增设了三处非机动车专用停车场，累计扩充停车面积超2500平方米，配建充电设施831个，路侧停放区“应划尽划”，日常及周末平峰时段的停放需求基本满足。
针对节假日高峰市民停车需求，市交通委指导运营企业与属地街道建立起三级联动响应机制，推出多项针对性治理举措。优化投放，让车辆“流动”不“堆积”。
根据商圈客流潮汐特征，动态优化共享单车投放方案，减少蓝色港湾周边地铁站点的投放，加密“商圈向轨道站点”方向调运频次，避免地铁口及商圈入口出现车辆淤积，实现由被动清运向主动调流转变。快清快处，无差别摆放保畅通。督促运营企业在高峰时段增派清运力量，并安排专人负责车辆无差别摆放与秩序维护，确保占道问题发现即处置，提升步道通行能力。
治理后，市交通委指导运营企业与属地街道建立起三级联动响应机制，优化投放，让车辆“流动”不“堆积”。北京市交通委供图
为了进一步释放空间，协调蓝色港湾物业加强内部员工停车管理，确保员工车辆全部进入指定停车场；在商圈主要出入口增设引导标识与劝导人员，引导消费者将个人电动自行车停放至周边停车场，将有限的道路步道空间置换出来，供共享单车临时停放周转。
此外，优化商圈周边共享单车的电子围栏，让停车区边界定位更精准，针对未按规定停放的用户，通过手机App即时推送提醒，倡导形成“规范骑行、有序停车”的社会风尚。
新京报记者 裴剑飞
编辑 张树婧 校对 刘军