这台2007年哈雷戴维森尖叫鹰Dyna CVO，属于Custom Vehicle Operations部门当年度仅生产的2400台之一。车身采用Inferno Red与Desert Black双色涂装，配以金色勾线和同色车架，一眼就能在车流中辨别它的限量身份。动力核心是一台110立方英寸Twin Cam V型双缸，匹配六速变速箱，原厂状态下即可输出105磅英尺扭矩。现任车主于2026年将其买入后，即更换了发动机、主传动和变速箱机油，并换上新的后胎，目前数字里程表显示仅8千英里，其中现任持有期内只骑了50英里，成色几近新车。
这具Screamin’ Eagle 110ci发动机使用了专用的气缸盖与凸轮轴，配备电子燃油喷射以及Vance & Hines双出排气管，声浪与低扭表现都直接打满。动力通过液压操作离合器、六速巡航驱动变速箱和终传皮带送至后轮。前后制动均为11.5英寸制动盘配合四活塞卡钳，悬挂由43mm倒立式前叉和预载可调的后双筒减振器组成，后轮在2026年同步更换了新胎。行走部分选用镀铬Road Winder锻造铝合金轮毂，前21英寸、后17英寸，配合前倒叉与后摇臂结构，弯道支撑感十分整。
车身细节同样堆料：5加仑油箱、前移式脚控制件、黑色双座垫、乘客靠背以及镀铬行李架，让长距离巡航也能有不错的舒适性。子弹头式转向灯配烟色透镜，外加侧撑，尾部线条干净利落。操控区域为1.25英寸镀铬车把，采用内走线设计，手部控制件全部镀铬，前方单独架设了转速表，主仪表是一块120英里/小时的速度表，集成指示灯，里程表为数字显示。全车换装Diamondback编织不锈钢刹车油管与离合器油管，镀铬头盔锁则安置在把手下方，兼顾了实用与风格。
随车附送原厂车主手册、维修文献及制造商资料，登记信息显示VIN码为1HD1PS8107K976897，持有加州清洁产权。在养护方面，2026年已将发动机、初级箱及变速箱的油液全部更新，并完成上述后胎更换，到手几乎无需额外投入即可直接骑行。这台FXDSE以准确的数据和清晰的养护轨迹，再现了21世纪初期CVO™对细节的不妥协——限量、高扭矩、长行程悬挂与标志性的镀铬细节，让它至今仍是街头值得被放大的存在。