小米汽车营销为何引争议？
雷军：93新车澎程不挑油 ，可以适配 92、95、98 号汽油。
老司机：“能加92的就能加 95、98，不是常识吗？这也能拿出来宣传？”有人调侃：“一个常识也能当卖点，雷总果然太会说话了。”
我回头看了下由国际大厂，以工匠精神闻名于世界，也是世界第一的汽车制造国家，日本生产的铃木踏板摩托车。
这摩托车号称是买发动机送车壳，然后全世界都是这一款车，国内制造，行销世界。
一般国内因为廉价劳动力，所以车都是在这里造这里卖，如果要出口到国外，都要遵循欧盟，美国日韩的标准。
那里的标准更高，所以海外市场现在也不错的比亚迪奇瑞，主要市场还是在南美亚非拉这些第三世界的国家。
简单说就是比我们还差的国家，当然用比我们还差的车是可以的。
铃木不仅摩托车造的好，汽车也好。
但通常，在中国是一个标准，在国外北美又是一个标准。
燃油车时候经常被吐槽的，就是20年前的老技术老款车，在中国都要加价卖。
就这都可能买不着，得等。
现在被电动车魔法炮轰，算是价格下来了，但技术还不是他们最先进的。
哦，那个铃木摩托车刚买的时候车牌的价格都比摩托车贵好多，但喜欢嘛。
现在已经亏了一辆全新的摩托车价格了。
记得刚拿到手的时候，卖车小哥让我给他加95，说好车让他吃点好的。
我不太懂，就加了一次，后来发现95的贵，上网问了下各位大神，发现都是给加92的。
一个北京的小哥一年跑了10万公里，屁事没有。
所以我以后也就给他喝92的了。
到现在5年了，骑得很少，不到1万公里，啥事儿也没有。
我想，就按照这个程度，13年强制报废期的时候，还跟纯新的一样，那我真有点舍不得。
所以我现在又想着说怎么能给他多骑一点，骑坏一点，破一点，这样到时候报废也不至于太心疼。
可实在是没办法，平常很少骑，买来就是出去溜达瞎逛用的。
我想唯一能多骑一点的场景，就是摩旅环中国一次。
我倒是想，但家里内口子觉得危险，都要吵着给我卖了。
哎。
雷军： 在 MPV 上做纯平地板 是不难的 但是在增程 SUV 上 做纯平地板非常的难 因为一辆 SUV 的话 你要考虑它的驾驶性 通过性 而且呢有大电池 大油箱 甚至还有四驱 里面的东西很多 在这么多东西的情况下 你要把地板整平 还要保持很好的通过性 这其实很难 在 SUV 里纯平地板可能 都是屈指可数的
五菱宏光：感觉有被cue到。人民需要什么，那我就造什么
五菱宏光plus车内地板纯平，拉货拉人首选。
去年还是前年来，雷军在接受一个业余的泛科技财经媒体记者采访的时候：
“造车最难的，其实是造轮毂，看过5000多份轮毂，把我自己看吐了。”
对面的业余记者点头如捣蒜。
采访了几个小时，最出名的竟然是这句。
这就是整个记者行业的水平，甚至每一个行业，到处都是这些草台班子的水平。
所以，做成第一，但凡上点心，真是一点儿都不难。
“防晒真的很难做，百年汽车工业长期没有很好解决暴晒车内发烫的问题。”
车漆可能比大家想象的要复杂，研发周期基本需要 15 个月左右，这种车漆要在户外风吹雨打，经历十年二十年不褪色，其实很难很难啊！
其实客观的说，雷军在供应链的能力，作为一个业外人事，还是真的挺不错的。
作为一个商人，他当然想做首富，但基本上也是走的平价平质路线。
只不过，脑白金在中国还是太权威了。
所以雷军作为业外人士，到每一个垂直行业，都会觉得很多东西很新鲜，没见过。
然后把这些新发现也自然的引用到了发布会上，新车的宣传中。
加上各种更不专业不懂的小白文科PR，环绕周围，推荐各种野生宣传方案，导致雷军自己也觉得：嗯，这个是很难，来作为一个大宣传点放上去。
手底下的汽车专业人士，都是研发嘛，在雷军的宣传圈层里，是连个屁都不敢放的存在。
最后雷军的营销就出圈了。
这不是争议，是专业上的错误放大到了普罗大众里，成了笑话。
而且经常会违背普罗大众的常识，造成更大的笑话。
类似的很常见。
比如李想也在发布会上自信的放出理想小车撞乘龙卡车，把车头都撞下来了。
还有余承东说的泥泞的烂路。
越野佬们坐不住了。
前段时间刷到于东来那个货也喜欢越野，开着丰田霸道走的也是泥泞的烂路。
跟这个感觉确实不一样。
但或许人跟人的感受根本就不同，车也一样。
对于享界来说，广州番禺区利丰大道茭塘村口对出路段的一段坡道就算是十足的烂路了，走过市政就立马修了。