2026年F1赛季过半，围绕全新动力单元和能量管理规则的车手批评声浪并未平息，但F1 CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利近日作出最新回应，直言管理层无意钳制不同声音，并引述内部数据称车迷对比赛的满意度已经出现上升。
多梅尼卡利在夏休期开始的媒体电话会上表示：“你们了解我，我们不是来封住任何人的嘴的。这项运动的美妙之处就在于每个人都能发表意见，但意见终究只是意见。总得有人来划定一条底线。”他同时强调，F1目前的人气处于极高水平，无论是收视人群、现场观众还是新老车迷的认可度都处在最高位，而车手的看法不应淹没更广泛的观众反馈。
F1旗下“Fan Voice”项目追踪的情况印证了这种判断。该项目汇集了6万名车迷对每站大奖赛娱乐程度的评分，2025赛季有60%的受访者将比赛评定为“好”或“出色”，2026年上半程这一比例已升至66%。更具反差感的是，斯帕站的评分同比提升了24%，匈牙利大奖赛得分与去年持平，仅英国大奖赛因在安全车带领下结束且对比2025年“非常富有戏剧性”的比赛，评分出现明显下滑。
车手的批评却集中在截然不同的维度。马克斯·维斯塔潘在冬季测试时就直接将新赛车形容为“打了兴奋剂的Formula E”，这一评价随后得到多位同行附和。奥斯卡·皮亚斯特里则把矛头指向动力单元的“自我学习”特性，指出车手可能被“前瞻性算法”搞得措手不及，在银石和斯帕这类能量极度吃紧的赛道，驾驶2026款赛车变得极其挣扎。
面对这些尖锐声音，多梅尼卡利在回应中再次强调优先事项的排序：“有人在某些方面更偏好某些东西，这很正常。我认为在这个过程中，我们已经强调需要保持建设性。”他同时也指出，需要理解国际汽联和F1是如何走到当下这一步的，但并未展开具体细节。从目前已有数据来看，F1正尝试在车手强烈不适与车迷体验改善之间寻找一种新的平衡，而2026赛季后半程的走向，将给出更清晰的答案。