全新一代X5全球首发不到一个月，宝马就在中国丢出两颗更“懂行”的长轴炸弹——X5 L与电动iX5 L。最直观的变化是，换代后的车身通过加长底盘再拉伸130毫米，轴距直接飙到3165毫米，比全球在售的旗舰X7还多出60毫米。换句话说，如果你更看重后排，买这台X5比买X7还划算，而西方消费者根本没这个选项。
尺寸超越大哥，只是开胃菜。真正拉开与中国以外市场差异的，是它的智能驾驶底牌。长轴版X5与iX5没有沿用宝马全球方案，转而搭载与Momenta合作开发的端到端人工智能辅助系统，能实现“地址到地址”的驾驶辅助。虽然没装备激光雷达，但凭借本地训练的大模型，整个体验很可能比宝马在海外提供的规格更激进。外观上，除了独有的靠近霍夫迈斯特弯角的装饰图形，新车标配斜向日行灯，而海外版X形日行灯变为选装；宝马中国团队还额外在灯组与双肾格栅间加了一道光带，前保险杠也做了微妙收敛，视觉攻击性降了一档。
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车内把“后排优先”发挥到极致。前排副驾和后排座椅全部换上新型号，二排头顶降下一面支持8K流媒体和游戏的折叠影院大屏，配合新增的多种内饰配色，座舱的豪华感比标准轴距版明显又提了一个台阶。至于动力，宝马还未公布任何具体数据，但已透露国产iX5 L在CLTC工况下续航将超过1000公里。
需要反复强调的只有一点——这台轴距比X7还长、智驾更接地气、后排带8K影院的X5，以及续航破千的iX5，目前仅向中国市场投放。不是不想给，而是这些配置从开发第一天就只对标中国用户的时间观与空间观，其他市场的买家恐怕只能在新闻里过过眼瘾了。