法拉利在匈牙利大奖赛首日练习表现强势，但勒克莱尔认为其他车队将在周六迎头赶上，想在排位赛中守住领先优势绝非易事。
正如赛前所料，法拉利在多弯的亨格罗宁赛道充分发挥了弯路优势。车队本轮还带来了更新版主动空力尾翼，在作动器机械臂外壳上方增设三层小型翼片，进一步提升了弯中下压力输出。
尽管周五练习在大风且路面颠簸的条件下进行，两位车手在两节练习中均位列前茅，弯中表现尤为出色。勒克莱尔在FP1以0.484秒优势拿下头名，FP2则轮到队友汉密尔顿造出全场最快圈速，领先第二名勒克莱尔0.148秒。
与此同时，FP2取得第三名的迈凯伦车手诺里斯已落后0.499秒，积分榜领跑者梅奔则持续受困于赛车平衡与抓地力问题，拉塞尔的最快单圈落后汉密尔顿多达0.9秒。
以勒克莱尔和诺里斯在FP2的最快单圈对比为例，诺里斯在几乎所有弯道都损失时间——他在大部分弯角都比勒克莱尔更早松油门，刹车点也更靠前，这种情况在1号、7号、13号和14号弯尤为明显。虽然诺里斯在2号、4号和12号弯前的直路段释放电能时极速略高于勒克莱尔，但仍不足以弥补弯道损失的差距。
不过考虑到周五复杂的赛道条件以及红旗对排位赛模拟的干扰，各车队可能尚未发挥出真正实力。
勒克莱尔在FP2结束后表示："整体而言今天相当不错。我从一开始就觉得赛车感觉很好，也很快展现出了理想的速度，这是一件好事。但比赛周末还很漫长，我们经常看到各支车队到周六都能取得明显进步。"
"通常我们在周五的表现都会稍显落后，所以这次有个好的开始当然是好事，但我们仍需保持专注，继续改善赛车。排位赛一如既往会非常接近，我不认为我们能维持今天这样的优势，必须把每一个细节都做到完美。不过如果赛车能保持现在这种感觉，相信我们在Q3会有很好的表现。"
七届世界冠军汉密尔顿则表示："整体而言今天表现相当不错。赛道环境充满挑战，大风让我很难驾驭赛车，部分路段的颠簸也增加了难度。到了FP2，赛车感觉有所改善，我们在两节练习之间也取得了不错的进展。不过现在还有几个地方需要优化，我们今晚将仔细分析所有数据，继续调整赛车平衡，争取进一步提升性能。"
法拉利车队领队瓦塞尔对比赛持谨慎乐观态度："暂时一切顺利，但周五的练习不能拿到杆位，更不可能赢得冠军。明天再看情况吧，到时候局面会大不相同。"
"要让轮胎在整个单圈都维持最佳状态并不容易。一旦未能保持理想的工作温度，性能就会大幅下滑。但我相信所有车队到明天下午都会有所改善。由于FP2期间出现红旗，我们没能完成完整的长距离模拟，加上当时有慢车阻挡，导致我们无法充分掌握轮胎在正赛中的表现。不过我相信其他车队情况也差不多，所以明天见分晓。"