车见万宜讯—2026年7月16日，上汽通用五菱银标全新旗舰车型星光L正式上市。新车推出260km六座舒享型、260km六座臻享型、260km六座旗舰型三款配置，官方指导价11.28万-13.58万元，叠加3000元置换补贴后权益售价为10.98万-13.28万元。
大六座车型曾经是高端的小众市场，2020以来的新势力产品中大六座SUV才开始步入主流产品序列。乘联会数据显示，2025年国内大六座SUV累计销量已经突破108万辆，但几乎全部集中在20万元以上的中高端区间。10万至15万元这一最庞大的家用车市场区间，长期处于大六座品类的供给空白。消费者若想获得真正的三排舒适空间，往往不得不在预算和品质之间做出妥协。
星光L的到来，恰好填补了这一断层。它不是要从现有20万级六座SUV的用户池里抢份额，而是把过去只能选择紧凑级五座SUV的多人口家庭，直接拉进了大六座的消费市场。这是一次精准的“向下开拓”——用十万级的价格，去满足一个长期被忽略的刚需群体。
星光L车长4980mm、轴距2950mm，定位中大型SUV。车内有效使用面积5.6㎡，得房率90%。采用2+2+2独立六座布局，第二排中间留出190mm宽的纯平过道，地板无凸起，老人小孩无需挪动座椅即可进出第三排。第三排座垫宽度1110mm、深度490mm，靠背支持10°角度调节。身高175cm的成年男性坐进第三排，腿部仍有余量，头部不顶棚。这不是那种只能塞小孩的“宠物座”，是真正能坐人的第三排。
后备厢标准容积383L，含101L下沉式隐藏储物空间，放倒第三排后可扩展至1103L。全车40处储物格，门板、中控、座椅侧边都有安排。对于多孩家庭来说，这种“什么东西都有地方放”的体验，比花哨的内饰更实在。
星光L最值得注意的一点是：三款配置在动力总成、电池容量、底盘结构上完全一致，没有做“低配减动力”的妥协。全系搭载1.5L自吸发动机+170kW驱动电机的灵犀动力3.0插混系统，发动机最大功率78kW，电机峰值扭矩280N·m。0-100km/h加速8.2秒，0-50km/h仅3.6秒。电池全系标配37.9kWh磷酸铁锂神炼电池，CLTC纯电续航260km。按日均通勤40km计算，一周一充足够覆盖，有家充条件的家庭基本可以当纯电车使用。满油满电综合续航1260km，馈电油耗4.9L/100km，加注92号汽油。补能方面全系标配3C直流快充，15分钟可将电量从30%充至80%，同时支持6.6kW交流慢充和3.3kW对外放电。
底盘由国际摩缇马帝团队调校，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。官方实测在低电量状态下成功登顶海拔3300米的东川49道拐，底盘稳定性和动力保电能力经过了极端路况的验证。
横向对比同级别产品，星光L的价格优势非常突出。比亚迪唐（参数丨图片）DM-i起售价17.98万元，零跑C16起售价14.58万元，捷途山海L9起售价16.69万元。星光L 10.98万元的入门权益价，比最接近的零跑C16还低了近4万元。
当然，价格低不等于没有代价。与20万级六座SUV相比，星光L在智能座舱硬件和辅助驾驶能力上确实不占优势。入门舒享型没有L2辅助驾驶，也缺少侧气帘；全系没有高阶智驾，座舱智能化水平中规中矩。但问题在于：对于预算卡在10-13万的家庭用户来说，这些“缺失”是否真的不可接受？或者说，他们更在意的是——能不能用这笔钱买到一台真正能坐下全家人的车？
星光L的核心价值不在于某一方面特别突出，而在于它在十万级价位做到了“均衡”——空间是真六座、续航是260km、动力是全系统一、价格是同级最低。它没有试图挑战20万级的产品，而是用务实的逻辑服务了一个长期被忽视的群体。
对于预算10-13万、需要经常搭载5-6人出行的家庭来说，星光L提供了一个此前不存在的选项。它不是完美的车，但在它所在的价格区间，它确实让“全家体面出行”这件事不再遥不可及。正如一位评测者所言：大六座的舒适出行，从来不该是少数人的特权。星光L正在把这个特权，变成更多普通家庭触手可及的现实。