俄罗斯刚刚拿出来的双座型苏-57，很可能已经摔没了。
7月23日，一架俄罗斯军用飞机在莫斯科州奥金佐沃附近坠毁。俄罗斯《生意人报》援引消息人士的话称，坠毁的是一架苏-57，飞机当时正在进行没有挂载武器的训练飞行，飞行员成功弹射，俄罗斯侦查委员会已经以违反飞行规则或飞行准备规则为由立案调查。
俄方给出的初步原因是技术故障，也有俄罗斯军事博主怀疑，飞机可能被高度紧张的莫斯科防空系统误击，但这种说法目前没有得到证实。
真正值得注意的，是坠毁飞机可能并非普通单座苏-57，而是俄罗斯今年5月刚刚公开的双座型苏-57D。
俄国防部在通报中没有公布飞机型号，只把它称为“教练战斗机”。乌克兰“防务快报”等媒体据此判断，坠毁的很可能是双座苏-57D。
原因很简单：现有单座苏-57并不是教练机，而苏-57D正是俄罗斯专门开发的双座教练战斗型。事故又发生在库宾卡空军基地附近，这里设有俄罗斯航空装备展示中心，苏-57D可能正在进行试飞或者展示飞行。
当然，俄方还没有正式承认坠毁的就是苏-57D，因此现在不能把外媒推测当作最终调查结论。但从公开信息看，这个可能性确实不低。
苏-57D在今年5月19日才完成首次飞行，驾驶飞机的是苏霍伊设计局首席试飞员谢尔盖·博格丹，原型机编号为055。俄罗斯联合航空制造集团当时宣称，这种飞机既能承担飞行员训练任务，也能充当空中指挥控制平台，未来还会获得“数量可观”的出口订单。结果从首飞到坠毁，仅仅过去两个多月。
俄罗斯为什么突然急着搞双座苏-57？除了自己需要训练机，更重要的还是想把苏-57卖出去。
印度当年参加俄印第五代战斗机合作项目时，就一直要求发展双座型，即FAGA项目，因为印度空军习惯让后座武器系统军官负责雷达、电子战和对地攻击。后来印度嫌苏-57的隐身、发动机和航电系统达不到要求，退出了项目。俄罗斯现在重新把双座型拿出来，很明显有吸引印度回头的意思。
问题是，俄罗斯的宣传跑得太快，试验和生产却没有跟上。
苏-57项目从2010年首飞到现在已经过去16年，产量仍然有限。2019年，第一架准备交付俄罗斯空天军的量产型苏-57就在试飞中坠毁，调查认为可能与飞控系统故障有关。
现在双座型号刚飞起来，又出现严重事故。如果坠毁的真是055号原型机，那么俄罗斯目前公开展示过的唯一一架双座苏-57就没了，后续试飞、出口展示和型号定型都要重新安排。
这样一来，歼-20S又成了全球双座五代机领域的独苗，美国的F-22和F-35都没有双座型号。
歼-20S于2024年在珠海航展正式公开。
与追求未来无人协同作战模式的歼-20S不同，苏-57D被俄罗斯定义为教练战斗机。美国《空军与太空军杂志》认为，歼-20S后座人员可以负责管理无人僚机、处理传感器信息和武器任务，减轻前座飞行员在复杂空战中的工作压力。
《战区》也认为，歼-20S很可能被设计成一个小型空中指挥节点，带领隐身无人机进入危险空域，搜索目标、压制防空系统，再把目标信息分发给其他战机。
但苏-57D过高的后座设计，显然更看重其“教练”属性。