一辆1966年出厂的捷豹XKE Series I 4.2双门轿跑正由现任车主委托公开出售。该车采用乳白银蓝车漆，搭配黑色皮革内饰，动力源自一台4.2升直列六缸发动机，匹配四速手动变速箱与限滑差速器。在2017年至2018年间，这辆轿跑经历了动力总成与内饰的深度翻新，此前车漆也已完成重喷。
Series I E-Type以封闭式头灯和置于镀铬后保险杠上方的尾灯为标志。这辆XKE在2013年现任车主购入前已被重喷为乳白银蓝，车身细节包括带百叶窗的翻盖式引擎盖、环绕式镀铬保险杠、亮色饰条、双侧后视镜、三联前风挡雨刷、侧开式后尾门以及双出排气。前风挡雨刷电机在2017年完成了重建。
车辆配备15英寸钢丝辐条轮圈，由双耳式中央锁止螺母固定，在现任车主手中换上了185规格的Avon Radial Steel轮胎。制动采用带助力的四轮碟刹，后制动盘为内侧安装布局，提供了高效均衡的制动力。
座舱内，桶形座椅由黑色皮革包覆，门板与地毯同为黑色，仪表台饰板、中央控制台则采用黑色乙烯基材质，并配有暖风设备。2017年的整备中，仪表台得到修复，仪表照明和开关完成检修，内饰电动马达也进行了清洁与润滑处理。
木质轮辐方向盘后方为Smiths仪表组，包含一枚160英里/小时速度表和一枚最高6000转/分钟的转速表。仪表板中央另设冷却液温度、机油压力、燃油液位和电流强度的辅助表。五位数里程表当前读数约47000英里，现任车主名下仅增加约345英里，总行驶里程未知。
这台4.2升直六发动机采用金色涂装的气缸盖谷部，配三只SU化油器，出厂额定功率265马力，峰值扭矩283磅英尺。2017—2018年的全面重建包括：缸体与缸盖机加工，曲轴车削与动平衡，活塞平衡，三角度气门座研磨，凸轮轴修磨，三只SU化油器及机油泵重建，散热器冲洗。
发动机上的冲压编号与缸体、底盘铭牌记录一致，确认了动力总成的原装身份。动力经全同步啮合四速手动变速箱和限滑差速器传至后轮。变速箱于2018年重建，更换了轴承、同步器环和中间轴。同时，后副车架被拆下，悬挂部件亦得到翻新，使整车机械状态近乎焕新。
随车附带原厂车主手册等制造商资料、工具包、丰富的维修保养记录，以及一份登记于车主信托名下由伊利诺伊州签发的车辆所有权证书。这些文档完整记录了维修历程，也为潜在买家提供了透明的车况依据。重建完成后，车辆仅用于短途巡游和状态保持，机械与内外观均维持在极高标准。
Series I的XKE因保留封闭式头灯、细条镀铬保险杠和上置尾灯等早期纯净设计，备受收藏市场青睐。该车早在2013年完成的乳白银蓝涂装，使其在众多红色或英伦绿色E-Type中展现出清冷优雅的辨识度。15英寸钢丝辐条轮圈与两耳式锁止螺母的组合，则忠实地延续了六十年代英伦跑车的机械美学。
翻盖式引擎盖的百叶窗不仅是造型元素，更在实际行驶中为发动机舱提供有效通风。制动系统采用四轮碟刹配真空助力和后制动盘内侧布置，属于当时量产车中相当先进的设定，即便在今天，经过重建后仍能为公路驾驶提供可靠而持续的制动力。
悬挂部分在2017—2018年翻新中得到系统整备，包含副车架拆卸与活动件更换修复，使车辆具备实打实的动态行驶能力，而非仅适合作静态展示。座舱内黑色皮革与乳白银蓝外观形成内敛对比，简洁的中控布局忠于六十年代跑车的功能取向。
Smiths仪表组作为捷豹的长期合作供应商，提供必要的行车信息，木质方向盘则在视觉和触感上增添温润质感。2017年对仪表台照明、开关及内饰电动马达的清洁润滑，恢复了这些历史原件的清晰操作手感与电气稳定性，让车主在日常使用中免于常见的老车电气困扰。
这台XKE的重建程度几乎涵盖所有核心机械与内饰功能，从发动机、化油器到变速箱和差速器，从副车架悬挂到仪表台细节，均在2017—2018年间完成。此后积累的数百英里里程仅用于轻度巡游，漆面光洁度、内饰完整度和机械状态得以保持出色。丰富的随车文档与工具包也为这辆经典捷豹增添了收藏与使用的双重信心。