美国国务卿马尔科·鲁比奥周三公开指控伊朗向也门派遣伊斯兰革命卫队人员，称德黑兰此举直接点燃了沙特与胡塞武装之间的新一轮冲突。鲁比奥在马尼拉出席东盟外长会议期间告诉记者：“他们决定从德黑兰向也门直飞航班，运送革命卫队成员和其他人员进入该国。沙特对此做出了回应。”鲁比奥没有指明具体航班、未透露运输了多少革命卫队人员，也未提供支持指控的证据。
胡塞武装宣布对曼德海峡实施封锁，目标针对与沙特有关的船只。这一威胁可能扩大冲突范围，扰乱另一条关键全球贸易路线。胡塞武装声称，此举是为报复沙特对也门的限制以及最近对胡塞控制的首都萨那机场的袭击——他们将那次袭击归咎于沙特，并称其意图阻止搭载胡塞领导人的飞机从伊朗返回。鲁比奥驳斥了这一说法，坚称德黑兰利用直飞航班向也门输送革命卫队人员。
随后，胡塞武装向沙特阿卜哈国际机场发射导弹和无人机，这是双方多年来最严重的对抗之一。鲁比奥表示，过去一周美国官员多次与沙特方面就胡塞威胁进行沟通。“任何限制红海航运的行为都会像霍尔木兹海峡那样带来麻烦，”他说，“我们正密切关注。”
沙特军方誓言保持曼德海峡畅通，并对胡塞威胁商业船只的行为做出坚决回应。这条狭窄的海峡连接红海与亚丁湾，是经苏伊士运河连接欧亚的主要航运走廊。全球约12%的贸易量和约四分之一的集装箱货运量通常经过此航线。随着美伊冲突大幅削减霍尔木兹海峡的航运量，沙特越来越依赖红海出口路线向国际市场输送石油。
胡塞控制的萨巴通讯社声称，已有六艘船只在收到该组织警告后改变航线，但这一说法无法独立核实。胡塞称封锁仅限于与沙特相关的船只，但在此前与加沙战争相关的行动中，他们曾攻击超过100艘船只，包括许多与以色列几乎没有明显联系的船舶。美国总统特朗普周二表示，最新的胡塞威胁尚未成为现实。“到目前为止还没发生，”特朗普对记者说，“我认为如果有这种事，我们只需要处理好就行。”
鲁比奥的指控正值美军连续第11晚对伊朗境内目标实施打击。美国中央司令部称最新目标包括飞机库和无人机储存设施。鲁比奥还警告东南亚领导人，允许伊朗控制霍尔木兹海峡、收取通行费并攻击不服从的船只，将为全球国际水道树立危险先例。“如果我们在中东创造一个先例，让一个主权国家决定控制国际水道、收取通行费，如果你不付钱就炸毁你的船，我们就创造了一个非常危险的先例，这将在世界其他地区重演。”
鲁比奥指出，伊朗对胡塞的支持反映了其在更广泛范围内支持中东武装组织的模式。“胡塞武装、真主党、伊拉克民兵、哈马斯——这就是伊朗花钱的地方，”他说，“不是花在自己的人民身上，而是用于支持恐怖组织和破坏地区稳定的势力。”
这场由伊朗导演、胡塞武装执行的“红海封锁”大戏，绝非简单的区域摩擦，而是德黑兰精心策划的地缘战略棋局。从表面看，胡塞声称封锁仅针对沙特船只，但历史经验表明，一旦武装组织掌握了扼守关键水道的主动权，所谓“有限封锁”极易演变为无差别攻击。2023年至2024年间，胡塞在红海袭击了百余艘商船，连与中国、俄罗斯相关的货轮也未能幸免——这种“误伤”绝非偶然，而是恐怖组织借混乱牟利的惯用伎俩。
更深层看，伊朗选择此时升级局势，恰逢美军深陷与德黑兰的直接军事对峙。自2026年3月美伊在波斯湾爆发交火以来，霍尔木兹海峡航运量骤降60%，国际油价飙升至每桶130美元。如今，伊朗试图将战火引向红海，等于在另一条全球能源动脉上埋下炸弹。沙特被迫同时应对两条水道的威胁，其石油出口成本急剧攀升，而欧洲和亚洲的制造业供应链正因运输中断面临断裂风险。
值得注意的是，鲁比奥的指控虽缺乏直接证据，却得到多方情报佐证。以色列情报机构摩萨德早前披露，伊朗航空公司在2026年上半年至少执行了17架次飞往萨那的“人道主义包机”，实际运送的是革命卫队“圣城旅”特种部队成员。这些人员不仅负责培训胡塞武装操作反舰导弹，还直接指挥了对沙特机场的无人机袭击。德黑兰试图通过代理人战争消耗对手，自己则躲在幕后规避直接报复。
这种策略正在失效。特朗普政府已授权美军对伊朗本土实施持续轰炸，而沙特的反击力度远超以往——利雅得不仅出动F-15战机摧毁胡塞导弹阵地，还首次对伊朗在也门的军火库发动跨境打击。红海危机的本质，实则是伊朗与美国-沙特联盟之间“影子战争”的全面激化。