一辆经过深度改装的1969年雪佛兰Camaro敞篷车，现在正在通过经销商代售。它最核心的变化，是一台383立方英寸的扩缸V8发动机，取代了原厂动力单元。与这台发动机匹配的，是一具四速自动变速箱和一套12螺栓后桥差速器。
外观保留了那个年代经典的肌肉车线条，但又加入了一些更凶悍的元素。车身覆盖着橙色油漆，搭配黑色赛车条纹，还装了带隆起的引擎盖、黑色的软顶敞篷、SS和383的标志，以及前后扰流板。不过，这辆车也带着明显使用痕迹：副驾驶侧的后视镜缺了镜片，软顶上没有后窗，车身漆面在图片特写里能看到裂纹和瑕疵。
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底盘部分的改动，比动力和外观都要彻底。车身下方可以看到管状副车架连接件和管状前控制臂，悬挂经过降低处理。制动系统升级成了四轮盘刹，前轮用上了Baer卡钳，刹车盘还做了打孔和开槽处理。轮胎方面，17寸的Budnik抛光铝合金轮毂，前轮装215/50规格的胎，后轮更宽，用275/40的Fusion ZRi轮胎。
内饰方面，前桶形座椅和后部长椅都用了黑色乙烯基配千鸟格布包裹，中控台配Hurst换挡杆，还有一台JVC音响主机，连着后座的Pioneer扬声器。车主位座椅底部有撕裂痕迹。仪表这块，一个四辐后市场方向盘后面，是AutoMeter出品的表头组，能看到时速表标到160英里、转速表，以及燃油、电压、水温和油压的读数。里程表显示1.6万英里，但卖家说这个数字不准，实际总里程没人知道。
回到发动机本身，这台383 V8肚子里装了不少好东西。进气端是Edelbrock的铝合金进气歧管和铝合金缸盖，油料供应交给Holley化油器，点火系统则是MSD的分电器和点火控制模块。冷却方面，换了铝合金水箱，配上电子风扇。废气从全段等长排气头蕉流出，经过Flo-Pro消声器的双出排气系统排出车外。