7月21日，北京越野在雁栖湖正式发布了全新豪华越野品牌泰钽，同时开启了首款车型泰钽700的预售。
三个版本，价格区间29.98万元到38.98万元。这个数字一出来，现场反应很直接——一台车长超5米、搭载华为乾崑智驾ADS 5、标配896线激光雷达、还带战术掉头的硬派越野SUV，入门价压到了30万元以内。
放在当下的豪华越野市场，这个定价不是有诚意三个字能概括的，它更像是一次重新划线的动作。
先说品牌。泰钽的命名取自《易经》天地交泰和稀有金属钽，北京越野想表达的是一种泰然自若、钽荡正气的品牌气质。听起来有点玄，但落到产品上其实很实在，这个牌子没有从零开始讲故事，而是背靠北京越野68年的技术积淀和军工背景，直接站在了巨人的肩膀上。
发布会上，北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富把越野发展分成了三个阶段：1.0机械越野、2.0新能源越野，以及现在泰钽700要开启的3.0智能越野时代。这个划分未必是行业共识，但至少说明了北京越野的野心——它不想只做一台能越野的车，而是要做一台足够聪明、足够舒服、足够安全的智能越野车。
智能化是泰钽700最核心的卖点，也是它跟传统硬派越野最不一样的地方。它首批搭载了华为乾崑智驾ADS 5，而且是北京越野和华为深度共创的结果——不是简单的采购方案，而是把北京越野百万公里的越野实测数据、68年的技术底蕴和华为的算法能力做了融合。
全系标配的896线激光雷达，能在夜间窄路、雨雾天气下稳定探测120米外、14厘米高的障碍物。
更关键的是，它的NOA覆盖了城市、高速、越野三大场景，官方的说法是有路就能开。这意味着什么？意味着你开着这台车，从公司地库出发，走城市高架，上高速，下国道，最后进山里走泥路碎石路，全程都可以让智驾系统参与辅助。
对于普通用户来说，越野最大的门槛不是钱，而是技术和胆量。泰钽700的越野NOA能把辅助驾驶能力延伸到野外复杂路况和无车道划线区域，这个功能的实际价值可能比参数表上的数字更大。
越野性能方面，泰钽700没有因为智能化而妥协。它搭载了同级唯一的战术掉头功能，转弯半径只有3.4米，比很多A级轿车还灵活，这在临崖窄路或者极限越野场景下是救命的功能。同级唯一的氮气减震、ATS全地形识别系统、12挡可调越野蠕行，这些配置放在一起，基本上覆盖了沙地、泥地、雪地、陡坡等绝大多数越野场景。
北京越野的底气在于，它是越野车发明者，军工品质和可靠技术是它吃了几十年的老本。泰钽700把这些东西全部保留了下来，同时加上了智能大脑，这才是3.0时代的真正含义——不是用智能替代越野，而是用智能降低越野的门槛。
舒适性和安全性是泰钽700另一个让人意外的点。传统硬派越野给人的印象是糙，但泰钽700在座舱里下了不少功夫。母婴级零醛零苯座舱，苯释放量比国家标准降低近99%；负离子空气净化、石墨烯生命光波疗愈座椅、医疗级制氧系统，这些配置放在一台越野车上确实少见。国家大剧院专属调音音响配合ANC主动降噪，后排还有隐私声盾和21.4英寸高清吸顶屏。
你可以理解为，这台车试图回答一个问题：一台硬派越野能不能同时是一台舒服的家用车？泰钽700的答案是肯定的。
安全层面，军工级八横两纵超高强度车身、宁德时代骁遥电池越野专研版、全维防碰撞CAS 5.0系统，再加上天通一号卫星通信，基本上把主动安全和被动安全都拉满了。
最后说说价格和权益。豪华版29.98万元，标配宁德时代骁遥电池、双15.6寸中控大屏、战术掉头、12挡蠕行、国家大剧院音效认证，这个配置水平说是入门即满配并不夸张。
乾崑旗舰版33.98万元，主要升级了华为乾崑智驾、21.4寸二排吸顶屏、车载冷暖冰箱、石墨烯理疗座椅和前差速锁。
乾崑巅峰版38.98万元，则是双模制氧系统、天通一号卫星通讯、氮气减震等全部拉满。
预售权益方面，3万元置换补贴、多种零息金融方案、首任非营运车主整车终身质保、一年8折无理由保值回购、一年四次免费上门取送车，这套组合拳的诚意是看得见的。尤其是一年8折回购，对于一款全新品牌的首款车型来说，这个承诺本身就是在打消用户的顾虑。
总的来说，泰钽700的出现，给豪华越野市场提供了一个新的解题思路。它没有去跟任何人比谁更野，而是用智能化、舒适化和诚意的定价，把越野车的用户群体从专业玩家扩展到了普通家庭用户。
29.98万元的起售价，配合华为乾崑智驾和军工级越野底子，这个产品力在这个价位段是有竞争力的。
从预售这步棋来看，北京越野的打法很清晰——用技术立标，用价格破局，用诚意留人。对于正在考虑入手一台既能城市通勤又能周末越野的C端用户来说，泰钽700值得放进对比清单里，认真看一看。