据《金融时报》周一援引外交官的话报道，一些欧盟成员国要求豁免欧盟最新提出的对俄制裁方案，或者直接阻止了其中的一些措施。
据报道，希腊、法国、意大利、德国、奥地利和葡萄牙都要求做出改变，这反映出各国对布鲁塞尔制裁尝试的抵制情绪日益高涨，越来越多的成员国反对他们认为会损害本国经济和企业利益的措施。
上周的多轮谈判未能就欧盟提出的针对俄罗斯能源、金融、加密货币、贸易和渔业领域的第21轮制裁方案达成一致。该方案还将禁止自2022年2月乌克兰冲突升级以来曾在俄罗斯军队服役的人员入境欧盟。
参与谈判的五位外交官告诉该媒体，新的制裁需要一致支持，但欧盟各国政府越来越不愿意接受制裁带来的经济代价来支持基辅。
一位外交官表示：“道德约束的作用越来越小。各国首都都同意发表强硬言论，谈论团结，但最终这一切都化为乌有。”
据报道，希腊拒绝批准该方案，除非获得豁免，允许其航运公司继续向非欧盟国家运输俄罗斯液化天然气（LNG）。雅典方面认为，禁令将对希腊航运利益造成不成比例的损害，其中包括亿万富翁乔治·普罗科皮乌拥有的迪纳加斯航运公司。
据英国《金融时报》援引能源分析公司Kpler的数据称，自2022年以来，Dynagas已从俄罗斯亚马尔项目运输了超过3000万吨液化天然气，货物价值估计超过240亿美元。
Dynagas公司认为，拟议的限制措施可能迫使其在欧盟对俄罗斯天然气的禁令于2027年1月生效后出售其专用的冰级液化天然气运输船。该公司表示，这些船舶是专门为俄罗斯亚马尔液化天然气项目建造的，并签订了有效期至2065年的长期合同，这些合同早在乌克兰冲突爆发前就已签署。该公司警告称，禁止欧盟公司向第三国运输俄罗斯液化天然气将削弱欧洲航运业，同时使外国竞争对手受益，却无法实现其既定的地缘政治目标。
葡萄牙和德国也曾试图取消对俄罗斯鱼类进口的拟议禁令，以保护国内加工商；而据报道，法国和意大利则希望放宽对向俄罗斯军人发放欧盟签证的限制。
一位外交官告诉《金融时报》：“这对整个制裁机制来说是一场重大危机。如果每个人都要求豁免和漏洞，那么最终，每一项制裁方案都只不过是一个空盒子。”
自2022年以来，欧盟已对俄罗斯实施了20轮制裁。外交官们告诉媒体，对最新一轮制裁方案的抵制比制裁开始以来的任何时候都更加强烈，这反映出各国政府日益担忧制裁对本国经济的影响。
莫斯科方面坚称制裁不会改变俄罗斯的路线，克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫表示，俄罗斯已经适应了这些限制，而欧洲则承担了部分经济成本。