长春第一汽车制造厂总部旧址门前，镌刻着“第一汽车制造厂奠基纪念”几个大字的石碑静静矗立。70年前，新中国第一辆国产汽车就在长春诞生。
时间指针拨回1953年。新中国成立之初，百废待兴，马路上跑的都是“万国牌”汽车，没有一辆是中国自己生产的。1949年底至1950年2月，毛泽东首次访问苏联。在斯大林汽车厂参观时，望着流水线上鱼贯而出的汽车，他当即对随行人员说：“我们也要有这样的大工厂！”
1953年6月，毛泽东签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春市西南的孟家屯附近举行奠基典礼。孟家屯热火朝天的工地上，喇叭反复播放：“中国汽车工业史上第一个规模空前的建设工程开始了！”来自上海、北京、天津、山东等全国28个省、市、自治区的万名建设者汇聚在长春西南郊，开始了创建民族汽车工业的伟大壮举。
那是一段激情燃烧的岁月。1954年，长春市第一届党代会出台支援一汽的方针：“主动积极，尽先办理，只许办好，不许办坏。”当年长春市政建设费用的95%和1955年市政建设费用的84%，都用于支援一汽建设，完成了道路、桥梁、上下水道、煤气管道等15项配套工程。长春市商业部门职工说：“只要六五二厂（一汽旧称）需要，不管大风大雨我们都要组织货源，把物资及时送到，比啥都高兴。”建厂工程最紧张的时候，长春市的机关干部，大、中学校学生，部队战士组成3万多人的义务劳动大军，支援汽车厂建设。九台县饮马河农民为一汽赶制了冬季施工用的草帘子29180片。一位老大娘把自己家鸡下的几十个鸡蛋也拿到工地上，一定要送给建设一汽的职工吃。
仅用3年，第一汽车制造厂就在吉林大地横空出世。1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车下线，结束了新中国不能制造汽车的历史。7月14日，首批12辆解放牌汽车开上长春街头，沿途红旗招展，成千上万的人争先恐后地目睹国产汽车的风采。
一汽建成投产后，不仅多快好省地为新中国建设输送了大量汽车，而且还为新中国汽车工业输送了宝贵经验和大批人才。一汽探索形成干部、技术人员、工人三结合开展技术革新的实践模式，成为“鞍钢宪法”的重要内容。据不完全统计，在社会主义建设时期，一汽向国家有关部门和第二汽车制造厂等单位输送了上万名领导干部和技术、生产骨干人才，当之无愧地成为新中国汽车工业的摇篮。
从手敲锤打到数据驱动，从第一声轰鸣到生产线按秒计算，吉林这片黑土地上，车轮从未停歇。新时代新征程，吉林正载着一代代人的工业梦想，驶向更加辽阔的远方。
来源：彩练新闻
作者：李娜 实习生 李萌