女士们、先生们，下午好，我们的飞机预计30分钟后将抵达天津滨海国际机场，当前目的地地面温度为25℃。飞机即将开始下降，安全带指示灯即将亮起，请您尽快回到座位系好安全带，将座椅靠背调直，小桌板收起，遮光板打开，所有电子设备调至飞行模式，笔记本电脑等大件电子设备请妥善存放，洗手间即将关闭，感谢您的配合，祝您旅途愉快！
多么耳熟的飞机即将落地的广播词，想必那些经常乘坐飞机的朋友们并不陌生，而这一幕对于北京飞天津的航班来说，却不难能实现，因为从北京飞天津整个过程仅需30分钟，也就是说飞机还没有爬升到指定高度时，就开始下降。
如此短的航线并不是玩笑，而在曾经确实存在过。离我们最早的便是国航的737-300飞机执行的北京到天津航班，票价仅需120元。飞行时间30分钟。如今这条航线早已航消失，但是这条航线对于民航来说具有里程碑意义。
这条航线实则存在久远，最早可以追溯到百年前，1920年国内首条民用航线，当年的5月7号，北洋政府开通北京南苑到天津佟楼赛马场的京沪航线京津段，由英籍飞行员驾驶“亨德利佩季”飞机直飞，载有乘客和邮件。
亨德利佩季，全名是“汉德利佩季”，它是由一架重型轰炸机改装而来，双发双翼，两台360马力罗尔斯罗伊斯发动机，翼展达30.48米，改装后可以乘坐12-14人。敢于乘坐这架飞机的乘客都是勇士，从北京飞天津，用时50分钟。
1950年8月1日民航开通航线，历史称“八一开航”，共计两条，天津-北京--汉口-广州和天津-北京-汉口-重庆。北京与天津是连贯航段的核心经停站，当时使用三叉戟飞行。空中距离约130公里，用时约20-30分钟。后因陆路交通改善及调机需求变化而取消。
距离我们最近的一次是2002年，国航天津分公司开通天津到北京波音737旅游航班，单程票价最低约120元，飞行时间约30分钟，主要在暑期运行。最终因地面交通竞争及客源不足，开通近一个月只飞了三次，随后淡出市场。
未来有没有计划再次重启这条航线？我想传统的大型民航客机，很难有重启的计划。因为京津城际铁路半个小时能直达北京到天津。如此，何必再乘坐飞机呢?
当然，这不能排除通航也许有兴趣开通北京到天津的航线，因为毕竟要促进低空发展，曾经也有计划建立首都机场与天津、大兴机场与雄安新区等地的城际通勤航路。但目前仍属产业布局与场景探索阶段，尚未进入常态化商业运营。
对于当时各个阶段飞机票价也有明确记载，如1920年北京飞天津，单程票价为15银元，当时普通工人月薪约为8银元，一张票相当于近两个月的工资，所以非一般人是坐不起的。再说当时飞机那么简陋，敢于乘坐飞机的皆是勇士且也是有钱人。
1930年代北京飞天津，单程需要140-180块大洋；20世纪七八十年代时，个人票10元每张，团体票5元每张；2002年国航737飞机票价为经济舱120元每张，头等舱180元每张。
这条航线明显是社会发展而导致其消失掉的，就像昨日写文章提到的， 500公里以内的航线有很多已经取消。随着磁悬浮列车、高铁的时速的提升，未来1200公里以内的航线是不是也有可能会大幅度取消？这样原本不景气的航司系统将进一步受创，未来的路又该何去何从？