一位赛博皮卡车主在Facebook上写道：“开快车会吃掉续航，反而要充更多次电。矛盾的是，放慢到55英里时速，我们反而更快到了目的地。” 这话听起来像故意反着说，但背后是一场实打实的拖船长测——这位老哥拖着一艘6500磅的快艇跑了350英里，结果发现座驾的续航掉得触目惊心。
赛博皮卡在发布前，特斯拉曾宣称其续航能达到500英里。交付后的官方测试数据是325英里，Inside EVs的实测更是掉到了252英里。而这次拖着船跑，续航直接缩水至170英里——实际行驶145英里，预留了25英里应对逆风、堵车或走错路的意外。为什么拖船会让电耗激增？
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很多人第一反应是“船太重了”，但6500磅的船远低于赛博皮卡11000磅的牵引上限。真正拉低续航的是三个叠加因素：第一，拖挂时提速需要更大扭力，高速巡航的风阻也成倍增加；第二，频繁加减速会加重制动能量损耗；第三，并非每个充电站都能容下拖船的占位，车主得为找桩多绕路，每站充到80%平均耗时45分钟。
正因此，车主才得出那个反直觉结论——保持55英里时速，单段跑得虽慢，但减少了充电次数，全程总用时反而不拖泥带水。这趟行程比预想中平顺，却也再次佐证了一个道理：拖着重物跑长途，真正较量的不是谁跑得更快，而是谁进充电站的次数更少。
如果希望拖船时少充几次电，雪佛兰的Silverado EV给出了更从容的账面数字：EPA续航492英里，牵引力12500磅。不过赛博皮卡在这次实验中并未落后太多。虽然这款造型怪异的车型时常卷入销量波动的争议，但至少在重拖的实战里，它确实扛住了考验。