不少骑惯了日常代步踏板的车友都有个共同感受，通勤代步确实省心够用，但骑久了总觉得少了点驾驶乐趣，就像天天吃家常便饭，管饱却没什么新鲜感。最近车友圈里聊得最多的新车，莫过于升仕175V，这台被称作国产小劲战的玩乐踏板，眼看着距离正式上市只剩两周左右时间。升仕175V从最早曝光开始，就靠着主打玩乐和改装的定位吸引了不少年轻车友的关注，和市面上主打代步的150踏板走了完全不同的路线。很多人都在问，升仕175V到底有什么底气，敢来竞争已经卷得厉害的150级踏板市场，今天咱们就结合目前已经公开的爆料信息，好好聊聊升仕175V这台车的真实水平。
很多人容易把升仕175V和之前的150X搞混，虽然同属升仕的小排量踏板序列，但两台车的设定方向完全不一样。150X整体偏向运动化的代步风格，车身线条相对收敛，兼顾日常通勤的低调感。而升仕175V的车身线条更犀利，整体视觉观感要激进很多，从外观设计就能看出来，它的目标用户就是追求驾驶乐趣、喜欢折腾改装的年轻玩家。
讲真的玩乐型踏板最核心的就是操控底子和改装空间，这两点升仕175V的基础打得确实不错。它用上了全铝合金双翼梁车架，搭配短轴距和轻量化的车身设计，车身的整体刚性和转向灵活性都有不错的保障。后期不管是升级减震、改装刹车卡钳，还是做个性化的外观涂装，都有很大的发挥空间，这也是很多资深玩家最看重的部分。
动力部分是升仕175V的核心亮点之一，它搭载了一台169cc的单缸水冷发动机，最大功率能达到14.5千瓦，最高设计车速为114公里每小时。对比目前市面上主流的150cc踏板，普遍最大功率在10到12千瓦之间，升仕175V的动力输出明显高出一个档次，排量和功率都卡在了150和200之间的空白区间。
过来人都知道踏板车的实际动力体验，不光看最大功率参数，整备质量的影响也很大。升仕175V的整备质量只有110公斤，结合14.5千瓦的最大功率，推重比在同级别里相当可观。日常市区红绿灯起步，或者郊区山路上超车，都会比普通150代步踏板轻松不少，驾驶的爽感会强很多，不会有小排量踏板那种光吼不走的无力感。
安全配置方面升仕175V也没有含糊，双通道ABS和TCS牵引力控制都是全系标配，湿滑路面或者紧急制动的时候，能有效避免车轮抱死或者打滑，日常骑行的安全性有足够保障。除此之外，胎压监测也没有缺席，能随时掌握轮胎的气压状态，跑山或者短途长途都更放心，不用每次出车前都手动测胎压。
咱说实话现在的玩家买车，不光看动力和操控的硬实力，日常使用的便利性也得兼顾，总不能为了玩就完全放弃实用性。升仕175V配备了5英寸的TFT彩色仪表，支持手机投屏功能，日常导航的时候不用低头看手机，安全性和便利性都有提升。无钥匙启动、电控龙头锁这些当下主流的便利性配置也都有，日常掏钥匙的麻烦省了不少。原厂就标配了铝合金尾箱架，省去了玩家后期加装的工序和成本，座桶空间也很可观，深度足够放下两顶全盔，平时买个菜、放个随身背包完全够用，日常代步也不会有局促感。
目前从各路爆料的信息来看，升仕175V的裸车价格大概在1.3万元左右，算上购置税和保险等费用的话，落地价格接近1.5万。这个价格对比普通的150代步踏板，确实要高出几千块，所以如果只是想买一台纯代步的工具车，只追求省油耐用和性价比，它可能不是最划算的选择。
但如果你的需求不只是日常代步，想要一台好骑、好玩、还有改装潜力的踏板，平时通勤之余能跑山、能折腾改装，那升仕175V就很值得纳入考虑范围。同价位里主打纯粹玩乐属性的踏板并不多，它在动力、车架底子和配置上的表现，都有自己的核心竞争力，对于喜欢玩乐踏板的车友来说，多了一个很不错的国产选项。
目前可以确定的是这台车的正式上市时间就在两周之内，具体的官方配置明细和最终售价，还要等上市当天官方正式公布。对于一直在观望玩乐小踏板的车友来说，倒是可以多留意一下官方的最新消息，看看最终的定价和配置会不会有惊喜。
总的来说升仕175V的产品定位很清晰，就是冲着细分的玩乐型小踏板市场来的，没有在代步属性上过度妥协，把动力和操控的优先级放得很高，同时也保留了足够的日常实用性，做到了玩和用的平衡。
至于值不值得入手，还是要看个人的用车需求。纯代步选它确实性价比不高，但冲着玩乐和改装去的话，它的硬件底子在同级别里确实很能打，算是国产小排量玩乐踏板里的诚意之作。不知道大家对这台被称作国产小劲战的新车怎么看，你觉得1.5万左右落地买一台玩乐踏板合适吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。