中经记者 孙丽朝 北京报道
深圳地铁集团近日在深圳公共资源交易中心发布6条新建线路车辆设备及维保服务采购计划，招标总估价达94.26亿元，合计采购A型地铁车辆668辆。本次打包招标覆盖车辆采购、18年维保、多次架修与大修服务，超长周期一体化采购模式，为国内城市轨道交通装备及后市场打开新空间。
具体到各线路的采购方案，深圳公共资源交易中心官网发布的信息显示，本次纳入采购范围的线路包含17号线一期、19号线一期、20号线二期、25号线一期、27号线一期、29号线一期6条新建地铁线路，全部采用全地下敷设方案，配车方案涵盖6编组与4编组两种制式，最高运行速度覆盖80km/h、120km/h两档，适配不同片区通勤需求。668辆车辆采购计划中，6编组车型合计504辆，4编组车型合计164辆。
值得一提的是，深圳地铁本次项目采用“车辆设备+全生命周期维保”打包采购方案。所有线路均捆绑18年日常运营维保服务，同步覆盖两次架修、一次大修全流程服务，采购资金一次性覆盖车辆购置与长期运维成本。
一位城轨车辆生产企业人士对《中国经营报》记者表示，在行业投资和新建项目逐渐下滑的态势下，深圳地铁的这次集中招标，为城轨装备企业注入了信心，也指明了行业发展的方向。“过去整车企业只负责车辆交付，维保业务由地铁运营企业在车辆达到年限后重新招标。而这次深圳地铁所采用的打包采购模式，正逐渐成为行业发展的主流趋势。该模式一方面可以降低地铁运营企业分批次招标、多方对接的管理成本；另一方面也可以促使装备厂商提升产品质量，升级整车制造、核心零部件、运维服务全链条一体化能力。”
行业宏观数据也显示，城轨建设投资呈现出明显下滑态势。今年3月31日，中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2025年度统计和分析报告》（以下简称《报告》）显示，2025年城市轨道交通运营里程净增长907.12公里，同比下滑4.81%。2025年全年共完成城市轨道交通建设投资4114.16亿元，较上年同期下降13.38%。
记者统计发现，全国城轨年度建设投资额曾连续多年保持较快增长，在2020年达到峰值后，开始逐年回落。2020—2024年年度投资额分别为6286亿元、5859.8亿元、5444亿元、5214亿元、4749.41亿元。
《报告》显示，2025年全国40个城市的在建轨道交通线路总长度达4875.45公里，相关项目可研批复投资累计为39235.15亿元。预计2026年城轨计划完成投资总额约为2727.31亿元，其中车辆购置投资计划约为139.53亿元。
面对行业从增量扩张转向存量运营的新常态，业内专家给出了多元破局思路。国家高端智库可持续交通创新中心、北京交通大学首都高端智库研究员李红昌对记者表示，随着行业新建项目建设与投资规模的下滑，未来轨道交通装备企业应积极应对存量时代市场变化、开拓市场新增量。
李红昌建议，第一，装备企业要坚守核心技术赛道，聚焦绿色低碳、智能降本、全生命周期运维服务，持续迭代全自动运行、智能感知、节能列车等高端产品；第二，要打破行业边界，逐渐跨界延伸，将成熟的轨道交通智能控制、信号通信、感知技术输出至智轨、市域城际、低空经济等新型交通领域，拓宽业务覆盖面；第三，要加快全球化布局，依托成套国产技术深耕东南亚、非洲、拉美新兴市场，针对欧美市场定制适配当地标准的产品与解决方案；第四，创新商业模式，从单一设备供应商转型为集投资、建设、运维于一体的综合解决方案服务商；第五，同步完善配套保障能力，补齐海外投融资、跨境专业人才储备、涉外法律合规体系，为全球化、多元化业务长期发展保驾护航。
（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：颜京宁）