小米YU7 GT车厘子红官宣，但是马自达魂动红更耐看

国产车的配色，终于不再是黑白灰的天下了。各家车企纷纷推出高饱和度的七彩配色，珊瑚橙、星夜紫、薄荷青——鲜艳色系成为新车发布的标配。这波浪潮的最新选手，是小米YU7 GT的“车厘子红”，预计5月发布。

这台车本质上还是YU7的底子，但定位切入了更细分的GT高性能SUV市场。与普通版相比，GT版前包围更激进、前翼子板加宽、尾部扩散器更夸张，配红色刹车卡钳和碳陶瓷刹车盘，宽体效果明显。车内则换装“赛道红”红黑撞色内饰，前排座椅和副驾仪表台都有专属GT刺绣。

全新车厘子红配色的实车图已经在跑山测试中曝光，阳光下光泽度不错，质感称得上高级。但如果要论红色车漆的“天花板”，很多人心里还是会给马自达的魂动红留一个位置。

魂动红的厉害之处不在于第一眼多惊艳，而在于它经得起时间的考验。十多年过去了，现在在街头看到一台魂动红的昂克赛拉或CX-5，依然觉得不过时。而小米的车厘子红走的是另一种路线——更偏向沉稳内敛的深红色调，质感在线但少了些光影层次的惊喜。

YU7 GT的参数确实没得说。前电机288kW、后电机450kW，综合输出超过1000匹马力，极速300km/h，CLTC续航705公里。纽博格林北环赛道调校底盘，但方向是公路取向而非纯粹刷圈速，强调长途驾驶舒适性。

据说新车价格在40-50万元区间，但话说回来，开一台“车厘子红”的YU7 GT和开一台“魂动红”的马自达，给人的感觉是完全不同的，你会怎么选？