现代快报讯（通讯员 宁交轩 记者 王瑞）为持续打造警民共建共享良好格局，推进落实省、市民生实事拥堵治理相关部署要求，南京交警精心推动第五届“金点子”活动形式创新、成效落地，以“聚焦民意、贯穿全年、体现专业”的主要理念，面向市民、网友收集1295条点子，覆盖主城六区及全市多条高速公路。活动开展以来，交管部门边征集、边研讨、边论证、边实施，得到了东南大学、南京理工大学、莱斯信息、苏交科等高校、企业专业团队的多方汇智，以及市建委、交通运输局、公交集团等多部门的密切配合。现代快报记者获悉，截至目前，不少想法建议已经从“纸上蓝图”变成“地上通途”。

集庆门大街扬子江大道至江东中路约有2公里长，横跨鼓楼和建邺两个行政区。沿途建设程度较高，分布较多住宅、商业园区、学校等，高峰出行需求极大。市民史女士对南京交警提出，自己每天早高峰沿集庆门大街自西向东驾车上班，要经过6处灯控路口，尤其左转进燕山路排队较长，“有时候一个左转灯还不够过去。”

鼓楼区大队民警何景行随即“接题”。虽然刚穿上警服不满1年，但毕业于河海大学交通工程专业的他却曾作为设计师深度参与过市内多条城市道路设计、多个片区交通规划。这一次，他积极参与金点子活动，不仅在大队支持下协同路政、信号员多次实地走访测算、发挥专业特长，还首次“触电”南京交警信号配时中心，支队专业力量与大队多名警力投入测算测试，最终以一条“会拐弯的绿波带”成功获评本届好点子奖。

开展跨区域信号配时之前，鼓楼区大队已牵头对集庆门大街区域居民出行路线和路口路段流量进行调研。集庆门大街作为扬子江大道与应天大街互通北侧第一个出入口，早高峰自西向东驶入流量达到840辆/小时，从江东中路自东向西驶入是340辆/小时，整体看西向东需求比东向西更高。同时，由于江东中路城市快速路在集庆门大街交叉口段为地面快速路，集庆门大街由西向东至此只能右转向南，因此不少车辆选择提前在燕山路口左转北上前往城东和城北，集庆门大街左转燕山路早高峰期间压力相对较大。

据统计，工作日早高峰时段，集庆门左转燕山路车辆达到382辆/小时，虽然没有由西向东直行交通量大，但是左转车道数少、行驶速度低，相较直行更为拥堵。因此，鼓楼区和建邺区交警大队均在南京交警信号配时中心指导下联动优化信号配时，不仅在早高峰设置集庆门大街西向东绿波带匹配车流方向不均匀特征，而且绿波带至燕山路口“拐弯”向北，保障西进口左转弯车辆不停车左转，提高左转弯的通行速度与通行效率，缓解左转车道的压力。

何景行介绍，大队在设置完绿波以后还多次实地驾驶测试，不断调整相位差和配时，目前来看该路口左转等待车辆基本能够在一个信号灯周期内全部通过，沿集庆门大街从清河路一路向东至燕山路，再左转向北至水西门大街，通行时间由原来的5—5.5分钟缩短至3分钟，集庆门大街西进口道左转燕山路车辆平均停车次数由1.0次降至0.3次，显著提升出行效率与舒适度。

南京交警信号配时中心相关负责人介绍，绿波带“拐弯”的核心不在于技术难题，而是紧贴市民出行实际规律、尊重车流客观变化，真正做到群众出题、民警解题，共治共享美好出行。近期，南京交警将陆续发布本届“金点子”施行案例，并配套提供相应出行提示，全力为市民群众打造更安全、便捷、高效的出行环境。