剑南大道是我市重要的快速通道，由于道路贯通性好、互通性强且沿线居住密集，道路交通呈现过境交通与到发交通叠加的特性，长期存在车流量大、节点拥堵压力大的问题，严重影响片区路网整体运行。
成都交警分批次对剑南大道一线实施了交通拥堵综合治理，交通拥堵有所改善。但随着近年来我市汽车保有量的高速增长、周边业态进一步成熟，片区交通态势随之发生变化，产生了新的拥堵节点。按照市委市政府“科学治堵、开门治堵”的工作部署，成都交警持续深化民生警务，通过深入辖区周边业态持续问需，对症下药、因情施策开展剑南大道堵点综合治理。
“开门治堵”落到实处 系统梳理找出拥堵节点
面对新形势、新问题，成都交警立即启动调查研究，多渠道广泛收集剑南大道一线拥堵信息。通过12345市长热线、市长信箱，962122交管服务热线，网络理政平台等的投诉情况，抓取群众关心的交通拥堵难点、痛点，初步筛选出剑南大道（绕城锦城湖收费站D出口至盛兴街三角区域）、天府一街与盛兴街交叉口北进口两个群众反映强烈的拥堵点位。找准堵点后，成都交警走访周边万科公园小区、天府长岛数字文创园区、成都七中高新校区等重点区域，问需、问计于群众，了解各方诉求，形成治堵方案。
“科学治堵”找准症结 精细制定拥堵治理方案
为确保治理方案的科学、高效，成都交警综合分析治理点位不同时段的断面流量、流向、OD等指标数据，回溯拥堵路段历史影像，精准发现剑南大道（绕城锦城湖收费站D出口至盛兴街三角区域）拥堵成因：一是剑南大道主道出城右转驶入盛兴街车辆提前变道及弯道减速与直行车辆存在交织冲突，削弱了主道的转换效率；二是绕城锦城湖收费站D出口右转至盛兴街半径不足，转换效率较低，易反堵收费站出口，导致路段排行较长。
成都交警多次对治理点位进行现场踏勘，并按照“上游分流、中游分离、下游提能”的思路形成治堵方案。
上游分流。利用剑南大道主道出城方向上游加宽段车道优势，设置主辅道出口定向车道，提前分流驶往盛通街方向车辆。
中游分离。封闭主道右转驶入盛兴街机动车道，加大车辆右转半径，优化多车道转弯线性，提高车辆通行效率。
下游提能。通过前移盛兴街三角区域东进口停止线，利用喇叭口空间，增设进口车道，同时简化路口交通流向、优化信号灯放行相位、明确慢行通行路权，全面提升路口通行秩序及通行能力；在天府一街与盛兴街交叉口北进口设置可变车道，最大限度利用路口车道资源，提高路口通行能力。
治理措施实施后，拥堵节点呈现“两升一降”的良好态势。高峰时段行程车速整体提升。剑南大道主道出城（绕城锦城湖收费站D出口至盛兴街）早高峰平均车速由22.1公里/小时提升至26.8公里/小时，提升21.3%。关键节点路段通行能力提升。盛兴街三角区域东进口早晚高峰左转机动车通行量分别提升3.2%、8.1%；拥堵指数明显下降。治理路段剑南大道出城主道早高峰拥堵指数下降17.6%，天府一街与盛兴街交叉口北进口拥堵指数下降37.5%。
成都交警将持续密切关注治理点位交通组织优化调整后的路网车流量流向与分布变化，不断优化路口信号灯配时，完善区域拥堵治理方案，为市民打造更加便捷、高效的出行环境。
编辑 | 见贤