或许该用“果然如此”来形容，继美国海军新一代两栖攻击舰“美国”级的3号舰“布干维尔”号和4号舰“费卢杰”号，被曝第二次推迟交付时间后，比准航母的建造工程更为复杂且成本更高的核动力“超级航母”，也没能“逃过一劫”。据美国海军学会新闻网证实，舷号CVN-81的“多丽丝·米勒”号核动力航母将延后2年服役，交付日期从此前计划的2032年2月推迟到了2034年2月。对于已然在航空母舰可用数量方面感到捉襟见肘的美国海军来说，这显然不是什么好消息。
美国船厂内的在建航母
我们知道，“多丽丝·米勒”号是美军新一代核动力超级航母“福特”级的4号舰，于2025年正式开工。但也就是在去年，时任美国海军航空母舰建造项目执行官的凯西·莫顿曾表示，该型航母2号舰“约翰·肯尼迪”号受“武器升降机和阻拦装置性能不稳定”的影响，预计交付日期将出现延迟；3号舰“企业”号预计将于2030年初交付，4号舰“多丽丝·米勒”号或将于2032年交付。而今，则是美国海军官方出面，“彻底坐实”了“多丽丝·米勒”号的延迟服役。
海试中的“约翰·肯尼迪”号
当下看来，“福特”级航母仅有首舰“福特”号服役，其刚刚结束超300天的连续海外部署和作战行动，在烧了一把持续时间超30小时的舰内大火后，终于踏上了返回美国本土之路。作为2号舰的“约翰·肯尼迪”号，则正在逐步开展各项海试科目，原本预计最快将于2027年服役。但请注意，由于“福特”号的那起舰内大火烧毁了居住舱内的超600张水兵床铺，故美军已打算从刚完工不久的“约翰·肯尼迪”号的身上拆下600多张床，用于对“福特”号的舰内修复。考虑到这并非小工程，故“约翰·肯尼迪”号是否会因舰内设施不足而无法于明年如期服役，就是个概率很大的事情了。
干船坞内的“企业”号
至于说3号舰“企业”号，美军原本计划让该舰于2028年服役，但现在则已推迟到2030年7月，延后约2年。既然3号舰都这么“拉”了，那身为4号舰的“多丽丝·米勒”号自然也不可能“夯”起来，而是“无比丝滑地将服役时间‘顺次延后’到了2032年”……
“尼米兹”号航母已确定延迟退役
话说，作为“福特”级航母所取代的对象，现役的“尼米兹”级核动力航母首舰“尼米兹”号的退役时间已被推迟2次，当下最新的计划是让该舰于2027年3月退役，即被迫在“早该退休的年纪”继续“当牛做马”。而从“约翰·肯尼迪”号即将沦为“器官捐献者”的待遇来想，其究竟能否在“尼米兹”号退役之时及时接棒并服役，俨然是个愈发不靠谱的事。
“艾森豪威尔”号也将服役满50年
再多想一想就不难发现，“尼米兹”级航母2号舰“艾森豪威尔”号于1977年服役，明年也将实现服役期满50年，即“迎来服役寿命大限”。眼看着“福特”级后续舰的服役时间不断延后，以及“尼米兹”号不得不硬扛着继续服役。基本可以肯定的是，这“艾森豪威尔”号的延迟退休大概率也将是板上钉钉。
美军新老航母更新迭代机制开始出问题
现役老航母“站完最后一班岗”后，迎来的却是“下一个最后一班岗”；在建新航母的到位时间，则一艘接一艘且一次又一次地出现延迟。可以说，美国海军新老航母的正常更新迭代机制，已然开始难以维持运转了。其将逐步影响到现役航母的战备状态和作战能力，影响到待交付航母的战力生成，乃至是影响到美国海军的综合战力和美国海上霸权的稳固与否。
停靠同一码头的“福建舰”和“山东舰”
当然了，美国人所面临的窘境，却可能是某些其他国家和海上战力开展“弯道超车”的机会。毕竟，时间对所有人都是公平的，美国抓不住的时间，就会成为他国的窗口期和机遇期。比如说，当下已在海军总吨位和现役航母规模方面来到全球第二的中国海军。目前中美现役航母数量之比是3：11，这个比值对我们来说可谓是极为悬殊，也显示出人民海军和国内造舰工业仍将需要投入相当程度的时间成本，才有望逐步将比值拉到接近1：1的程度。
国产新型航母效果图
不过，在我们自身努力奋进的同时，大洋彼岸的“大漂亮国”似乎也在“以自己的方式为我们帮忙”，即“缩短着中国海军所需追赶的距离”。既然如此，国内造舰工业没有理由不抓住这个“机会”。“福建舰”之后的新型国产航母的建造，如传闻许久的004型舰和更多的“大甲板”，都应进一步抓紧时间。从3：11到1：1，所需的时间自然是越短越好。