今天5月9日，星期六。昨晚十二点，国内油价又调了一次。汽油每吨涨320元，柴油每吨涨310元。
换算到加油站，92号、95号汽油每升大概贵了0.26到0.28元。这已经是2026年第9次调价，里面有7次都是涨。
车主们一觉醒来，加油又要多掏钱了。回头看今年的油价走势，涨多跌少这事很明显。1月初搁浅过一次，没动。
2月份每吨涨了一两百块，幅度不算大。进了3月，节奏一下就快了。两次调价加在一起，汽油每吨抬高了将近1855元。
这个数摆出来，谁看了心里都不舒服。开年才几个月，加油站的电子屏已经翻了好几轮。4月7日又上调了四百多。
一连串往上走，等到4月21日才有一次像样的下降。汽油每吨下调555元，柴油下调530元，零售价回落了四毛多一升。
那几天去加油的朋友，心里多少能松一口气。可惜这口气没撑几天，新一轮计价周期里，国际油价又往上走，国内参考的原油变化率从负转正，涨价预期重新占了上风。
加上昨晚这一刀，今年汽油每吨累计净涨2505元，柴油净涨2415元。换算下来，每升汽油比年初贵了两块上下。
跑车多的朋友，体感更明显。开网约车的师傅，一天跑下来，油费比年初多出几十块。家用车一个月加两三次油，多出的钱也够吃顿饭了。
现在去加油站看，92号汽油普遍回到8.6元上方，95号也站上9元。上海92号每升8.67元，95号9.23元。北京92号8.71元，95号9.28元。重庆92号8.76元，95号9.27元。济南92号8.66元，95号9.30元。
几个城市的牌价摆一块儿，今年的油价水位一目了然。具体到几个省份。
山西太原92号限价8.65元/升。大同95号中海油9.34元/升，加45升要420.30元。运城98号最新限价10.52元/升，0号柴油8.49元/升。
河南郑州92号限价8.72元/升。洛阳95号中海油9.31元/升，加17升要158.27元。开封98号最新限价10.57元/升，0号柴油8.40元/升。
浙江这边也差不多。杭州92号限价8.67元/升。宁波95号中海油9.23元/升，加满54升要498.42元。温州98号已经摸到11.23元/升，0号柴油8.39元/升，是这几个城市里最贵的。
柴油价格也跟着上浮，多数地方0号柴油落在8.3到8.5元之间。跑货运的师傅一天加个两三百升，成本马上就上来了。
这一涨对普通家庭来说意味着什么？拿一辆50升油箱的家用轿车算账。加满一箱92号汽油，要比昨天多掏13块左右。
单次看不算多。可今年涨得太频繁，每月加油每月贵一点。一年下来，账面上多出几百到上千块。
对靠车吃饭的人来说，这种慢慢往上爬的油价，才是真正吃利润的地方。下一轮调价倒是留了点盼头。今天就是新一个十工作日计价周期的开端。
首个工作日的原油变化率走在负值区间，大约-4.55%。如果接下来国际油价不出现大幅反弹，到5月21日夜里调价窗口打开时，国内油价有较大概率迎来一次下调。这对车主们来说，算是一个值得等的好消息。
再把视线挪到国际市场。5月8日收盘，纽约WTI轻质原油每桶94.81美元，布伦特原油每桶100.06美元，都比前一天有小幅回落。可前期累积的涨幅，已经够把国内这次调价顶上去了。
原油这东西，几天前在中东发生的事，几天后就传到家门口的加油枪上，谁也躲不掉。油价为什么这么紧？中东那边的供应中断到现在还没解决。每天仍有数百万桶的产量受影响。有分析说得很直白，一旦霍尔木兹海峡长时间关闭，不光通胀压力会更大，还可能把全球经济拖进衰退。
这条不算宽的水道，平时大家很少留意，可它管着全球差不多五分之一的海运石油，分量沉得很。为了稳住局面，国际能源署之前已经协调多个国家释放过战略石油储备。
如果中东形势继续紧张，不排除还有新动作。产油国这边也没停。阿联酋5月1日正式退出欧佩克。紧接着，欧佩克+里的七个主要产油国决定6月继续增产，每天多投放18.8万桶原油。这已经是连续第三个月宣布加量。
市场上还有一双眼睛盯在美伊核协议的谈判桌上。目前不少分析押注，2027年达成的可能性更高一些。如果协议真能落地、海峡恢复通航，油价有希望往每桶80美元附近回落。话说回来，这里头的变数也不少。
一句声明、一艘船、一次冲突，都能把价格拽得忽上忽下，谁都不敢拍胸脯保证。国内成品油定价机制，是2013年那次大改之后定下来的。每十个工作日调一次，跟着国际油价走。
这十几年里，国际油市坐了好几趟过山车。2014年下半年的腰斩，2020年新冠期间WTI出现的负油价，2022年俄乌冲突后布伦特一度冲上每桶130美元。每一次大波动，落到加油站牌价上，普通车主都能真切感受到。
回到眼前这次涨价。今天去加油的朋友，钱包确实要薄一点。好在新计价周期开局就走在负值区间，这波涨幅或许撑不久。
日子还得过，车还得开。能做的就是抽个空挡把油加满，再留意下一次调价窗口的消息。等到5月21日那天夜里，希望大家都能看到一个降字。