2026北京车展第一天，北京越野展台就被围得水泄不通。小米集团创始人雷军来了，理想汽车CEO李想来了，长安汽车董事长朱华荣也来了，三位车圈大佬罕见同框，成了本届车展最具传播力的一幕。影帝吴京、演员聂远、冬奥冠军武大靖组成的“硬汉天团”轮番助阵，展台人气几度“爆棚”。一个自主品牌越野展台，凭什么成为车展最火打卡地？
流量之下，真正值得关注的是北汽正在推进的一场产品逻辑变革。当天，“首款战术方盒子”北京81开启盲订，BJ40增程长续航版以21.48万元公布预售价，BJ30旅行家更带来至高2万元超级置换补贴。与此同时，北京越野与华为联手打造的全新豪华智能增程越野SUV首次在越野展台及华为展台同步亮相，释放出智能越野的下一步信号。从新品到新打法，北汽的自主品牌形象正在被重新定义。
而串联这场变革的方法论，是一个名为BIP（Build in Public）的公开造车模式。这不只是产品开发流程的调整，更可能成为自主品牌突破信任瓶颈、重塑品牌价值的关键切口。
BIP模式：把造车后台搬上前台
传统造车是黑箱作业，厂商在保密围墙里完成研发测试，用户只能在终点等待交付。“共创”这个词在行业里并不新鲜，但绝大多数情况下，它是营销端的小修小补：征集个配色名称、投票选个轮毂样式，产品底子早已板上钉钉。
BIP的根本不同在于，它把围墙推倒了。
2025年8月1日，北汽做了一件对传统车企而言相当大胆的事：将北京81的研发进度、设计方案、测试数据全部拿到用户面前，让大家来看、来说、来投票、来拍板。从造型外观、内饰布局、按键设计到空间需求、续航要求，8个月时间收到超过15万条有效建议，大量反馈直接落地为量产方案。
手枪造型的门把手由用户投票胜出，不仅握感扎实，纯机械结构保证了断电、失火、落水时的正常开启。中控台的弹壳造型拨钮来自军迷群体的审美共识。副驾前方的等高线装饰板，把山川地貌融进座舱。物理按键的大面积保留不是反潮流，而是用户说了：开车时摸得到才安心。
这种做法的深层意义在于：它把“用户共创”从营销话术变成了可以公开验证的产品流程。当一台车的核心设计细节打上了用户决策的烙印，品牌与消费者之间的关系会发生本质变化。
用户不再是交易的终点，而是产品定义的利益相关方。这种参与感和归属感一旦建立，其传播自驱力远超广告投放。更重要的是，传统车企那些用户看不见的“良心工程”，比如原厂金属防滚架、底盘三把锁等等，在BIP模式下有了被充分讨论和感知的空间。信任不是宣传出来的，是“晒”出来的。
战术方盒子：品类创新的“切口”思维
有了BIP模式作为产品定义的底层支撑，北京81在产品层面呈现出一种精准的“切口”思维。
当下方盒子车型层出不穷，但同质化也日趋明显。北京81选择以“战术方盒子”切入市场，这个词不是简单的造型标签，而是一个融合军工基因、硬派功能和文化认同的复合品类概念。
北汽六十余年军车积累的4大项38小项军车标准，是其他品牌难以复制的底层资产。将它转化为民用产品的差异化表达，就有了北京81的一系列硬核配置：2050毫米宽体车身、305毫米同级别最宽轮胎、双电机四驱、三把锁、低速四驱。配以增程动力和四轮独立悬架，让这台车既能应对泥地沙地碎石交叉轴，也能安静完成日常通勤。
值得关注的是北京81的用户画像。北汽并没有将其局限于军迷小众群体，而是指向更广泛的、对硬派气质有身份认同的大众用户。用北汽自己的话说，这些人是“胸中有惊雷，眼里有山河”的一群人。当一个产品品类能提供情绪价值和文化归属感，它就脱离了参数内卷的低维竞争，进入品牌溢价的空间。
北京81开启盲订的同时，BJ40增程长续航版也在车展上以21.48万元开启预售。该车搭载宁德时代大电池，纯电续航达到252公里，综合续航1300公里，补能速度实现13.9分钟从30%充至80%，各项指标在非承载式越野SUV中均处于领先水准。
而BJ40大单品体系的整体表现，也为北京越野的品类创新提供了数据验证：BJ40增程累计销量突破4万台，连续多月拿下中国新能源越野SUV销量冠军，带动大单品在过去8个月跻身中国越野SUV品类第一。
保值率同样佐证了这套逻辑的有效性，BJ40以50.28%的三年保值率位居硬派越野非承载式SUV榜首，BJ30则以72%的三年保值率领跑10-15万自主紧凑型SUV市场前三。在8万级城市方盒子市场，BJ30旅行家更以高性价比叠加至高2万元超级置换补贴，为都市年轻用户提供了一个兼具方盒子造型和城市实用性的入门选项。
把“用户导向”从口号变成可运行的体系
北京81和BJ40增程长续航版的盲订和预售，表面看是产品上新的常规操作，深层看则是北汽自主品牌方法论的一次集中表达。
过去几年，北汽在用户导向的探索上走过一段渐进式路径。从“听劝造车”时代开始，用户反馈开始进入产品打磨流程：用户说越野车油耗高，BJ40增程版诞生；用户要公路驾驶更省心，元境智行版强化智能辅助驾驶；用户认为“越野车不改装等于白买”，官方改装赤兔版回应个性化需求。这些动作验证了用户导向的有效性，也积累了一套“听取反馈-快速迭代”的内部流程。
BIP模式则在此基础上迈出了更彻底的一步。如果说“听劝”是用户反馈进入产品定义的后端，BIP则是让用户直接进入产品开创的源点。两者的区别，好比一个是餐厅接受食客点评改良菜品，一个是让食客参与定制菜单、品控试菜。后者的用户粘性和产品精准度显然不在一个量级。
这种模式对企业组织能力的要求同样更高。产品开发需要更多轮次的用户沟通，设计决策需要更开放的论证机制，内部协同流程需要更高的透明度。对一家传统车企而言，这种转变并非易事。但一旦跑通BIP模式，其带来的不仅是单款产品的成功，更是一套可持续复用的产品打造能力，这恰恰是自主品牌冲击第一梯队最需要的底层能力。
北京越野与华为的联手同样值得关注。双方合作打造的全新豪华智能增程越野SUV，在本届车展越野展台和华为展台同步展出，意味着智能化的布局正在为后续产品蓄力。在电动化叠加智能化的竞争下半场，越野品类如何定义“豪华”与“智能”，将是一个值得持续观察的命题。
当方法论成为品牌
回到北京车展的火爆现场。雷军、李想、朱华荣的同框不是偶然，吴京、聂远、武大靖的助阵也有迹可循。当一款产品承载了15万用户的真实声音，当一台车的设计细节经得起公开讨论和投票检验，它所积累的话题能量和行业好奇，自然会在一场车展集中释放。
但展台热度终会散去，产品上市的考验才刚开始。北京81的盲订数据、后续交付口碑，将验证BIP模式的真实成效。对北汽而言，BIP不仅是北京81的产品开发方式，更可能是整个自主品牌体系升级的支点，从越野品类出发，逐步向更多产品线复制扩散。
在造车这场长跑中，敢于推倒围墙的人，或许能先看到不一样的风景。北汽用北京81和BIP模式迈出的这一步，正在把自主品牌的竞争逻辑，从“造什么车”升级为“和谁一起造车”。这种转变的价值，远比一台新车的首秀更深远。