人民网记者 张婷婷
凌晨三点，夜色笼罩下的太原万籁俱寂。而太原地铁2号线DCC调度指挥中枢内，早已灯火通明、一派忙碌景象。
调度屏幕数据实时跳动、红绿信号交替闪烁、调度指令精准传递，一道道行车作业流程有序衔接。一方小小的调度台，串联起城市轨道交通运营的安全命脉，默默守护着数百万市民的日常通勤平安。
作为中铁电气化局太原中铁轨道公司车务中心核心一线班组，DCC班组主要承担段场内的行车组织、生产安排、施工管理、应急处置等核心职能，是地铁运营后方的“指挥中枢”，更是市民安全出行的一道“关键防线”。
太原地铁2号线DCC调度指挥中心。人民网记者张婷婷 摄
近日，这个常年扎根幕后、实干攻坚不缺位的基层班组，凭借多年如一日的岗位坚守、精益求精的运维服务和攻坚克难的担当实绩，获评全国工人先锋号荣誉称号。这份国家级殊荣，既是对班组全体职工深耕一线、默默奉献的高度肯定，也是新时代轨道交通一线产业工人以匠心守初心、以实干担使命的生动缩影。
地铁运营，安全为先，调度为魂。“我们守的是方寸调度台，扛的是整座城市的出行平安，每一条指令、每一次确认，都容不得半点疏忽。”安全工程师张帆始终把安全作为班组工作的第一生命线。
后方稳则前线安，班组强则运营畅。DCC班组锚定“零差错、零隐患、零事故”刚性底线，秉持科学精准、严谨履职的工作准则，细化全流程标准化作业规范，健全计划核对、现场执行、隐患排查、闭环整改全链条管控机制，把安全责任压实到每个岗位、每个环节、每个人。
信号楼值班员调度车辆进站。人民网记者张婷婷 摄
日常工作中，从调度指令下发、调车计划执行，到ATS设备全天候监护、行车台账精准记录，班组严格落实双人互检、交叉复核制度，事事按标准、件件有闭环，以最严苛的值守筑牢地铁行车安全坚固屏障。
资深车厂调度李志强是班组里的“老骨干、定心丸”，深耕轨道交通行业十余载，实操经验扎实、应急处置老练。“车厂调度没有小事，一个道岔隐患、一次操作偏差，都可能影响全线运营，必须防在前、查在前、改在前。”这是李志强常挂在嘴边的工作信条。
针对早晚高峰列车密集出入厂作业冲突难题，李志强创新推行“分时段优先级调度法”，有效化解作业拥堵风险；独创“班前查计划、班中查执行、班后查闭环”隐患排查机制，常态化摸排信号机、道岔、转辙机等关键设备隐患。
调度人员在轨道现场对道岔及信号设备进行检修调试。图片由太原中铁提供
在一次例行巡检中，李志强敏锐察觉11号道岔转辙机运行异常，第一时间上报隐患，连夜协调检修团队更换部件、调试设备、闭环整改，通宵值守保障设备完好，成功规避次日早高峰列车大面积延误风险。
先锋班组强在业务，贵在传承。DCC班组深耕导师带徒机制，坚持技能帮带、作风共育，推动班组薪火相传、人才接续。
“班组发展靠传承，事业接续靠新人，既要自己干好，更要把好经验好作风一代代传下去。”在带教机制下，李志强已累计带教新调度员7名，全部成长为岗位骨干。
一老一新搭档互补，青年骨干接续接力。今年28岁的高硌，2019年入职地铁行业，从运控员稳步成长为信号楼值班员，2024年转岗后快速适配新岗位职责。“岗位可以换，初心不能变，把业务练精、把工作干实、把安全守住，就是我的本分。”高硌始终勤学苦练、深耕主业，先后考取城市轨道交通列车司机四级职业证书，获评助理工程师职称。
在岗值守期间，高硌严格恪守双人确认作业制度，全程紧盯信号系统运行状态，精准记录调度命令与调车计划，主动联动各岗位做好作业衔接。每逢强降雨、强降雪等极端天气，他总是提前到岗排查轨行区、低洼区段安全隐患，落实气象防范措施，第一时间上报问题并提出整改建议，以细致严谨的值守工作守住车厂运营安全关口。
在DCC班组，新老骨干同心履职，班组常年保持调度指令零失误、关键作业零违规、行车运营零事故的优异成绩。
车厂调度员专注监控信号系统与站场视频画面。人民网记者张婷婷 摄
守护运营安全，既要守好常规岗位，更要深耕技术创新、赋能智慧运维。班组技术攻坚带头人、工艺设备检修团支部书记苏康杰，专注地铁智能运维与技术攻关多年，始终坚持以技术破难题、以创新提效能。
“地铁运维日趋智能化，单靠老经验行不通，必须边干边研、以技赋能。”面对02009号列车网络硬线指令匹配异常的疑难故障，苏康杰牵头组建攻坚小组，通过海量数据分析、现场实测校准，精准锁定设备插头松动症结，协同厂家完成修复并形成专项处置报告，为同类故障处置提供标准化范本。
深耕智能运维数据挖掘，苏康杰梳理近万条设备报警信息，精准捕捉设备亚健康运行隐患，推动故障处置从“事后抢修”转向“事前预防”。
方寸调度台，守护大平安；平凡岗位上，匠心铸先锋。全国工人先锋号的荣誉，是DCC班组日复一日坚守耕耘的最好见证，也是班组接续奋斗的全新起点。
“未来，太原中铁DCC班组将以更严标准守牢安全底线，以更实举措做强智慧运维，以更强担当扛起岗位职责，以平凡坚守书写新时代轨道交通产业工人的先锋答卷。”张帆说道。