4月30日晚上，通苏嘉甬高铁建设迎来突破性进展，海盐陆路段963根桥墩全部浇筑完工，不仅标志着海盐陆路段下部结构施工圆满完成，也标志着该标段成为通苏嘉甬高铁江浙全线首个完成下部结构施工的标段。这一关键节点的完成，不仅为后续架梁、桥面施工扫清核心障碍，也让这条串联长三角的高铁大动脉，距离建成通车又迈出坚实一步。
据了解，作为嘉兴交通建设的重点工程，通苏嘉甬高铁海盐陆路段的建设进度一直备受关注。此次下部结构全面完工，不仅彰显了项目施工的高效推进，更奠定了嘉兴段后续施工的坚实基础，为整条线路按时序推进提供了有力保障。
963根桥墩率先全部完工，
施工跑出“嘉速度”
4月30日傍晚五点半，位于海盐县武原街道首荡村的通苏嘉甬高铁施工现场一派忙碌，海盐陆路段最后一根桥墩的混凝土浇筑作业正式启动。
在钢筋、物料摆放整齐的施工现场，施工人员分工协作，有条不紊地操纵混凝土泵车持续作业。经过3小时连续施工，78立方米混凝土缓缓注入墩身模具，这根高38.5米的桥墩顺利浇筑完成，这标志着海盐陆路段963根桥墩全部施工完毕。“这最后一根桥墩圆满浇筑完成，是海盐陆路段下部结构施工的收官之作。”据现场施工人员介绍，在施工过程中他们严格把控质量，确保每一处细节都符合工程标准。
据了解，通苏嘉甬高铁海盐陆路段全长约24公里，全程采用高架桥，线路从秀洲区王店镇进入海盐百步经济开发区，先后途经沈荡、于城、通元、武原等镇（街道），最终与在建的杭州湾跨海铁路桥相接。963根桥墩整齐矗立，如钢铁脊梁，为后续架梁作业筑牢根基。
截至目前，海盐陆路段项目总体施工进度已达64.3%。“标段内规划的792片梁板，已累计架设347片，架梁施工从武原大刘村稳步推进至百步新升村。”中铁七局通苏嘉甬高铁站前工程9标段项目部相关负责人表示，桥墩完工彻底打通了架梁施工的堵点，当前项目正聚焦制架梁、连续梁及桥面系施工，预计今年10月底可实现海盐境内高铁桥面贯通，并开始无砟轨道铺设作业。
施工期间，项目团队面对复杂地质条件、多样墩型等挑战，通过优化资源配置、合理调配施工设备、推广自动喷淋养护工艺等举措，在保障施工安全和工程质量的前提下，稳步加快施工进度，以实干实效完成这一关键施工任务，成为全线标杆。
赋能长三角一体化，
嘉兴将迈入高铁新格局
据了解，通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路设计时速350公里，全长310公里，北起江苏南通，向南经苏州、嘉兴至浙江宁波，是串联长三角核心城市的关键交通干线，计划2027年底具备通车条件。线路在嘉兴境内设有嘉善北、嘉兴南、海盐三座高铁站，建成后将彻底重塑嘉兴的交通出行格局。
对于嘉兴海盐而言，这条高铁的意义尤为重大。一直以来，海盐没有铁路通行，嘉兴前往宁波、绍兴需绕行杭州湾，去往苏州、无锡则要绕道上海，出行路程远、耗时长。通苏嘉甬高铁建成通车后，海盐将结束不通火车的历史，嘉兴将全面实现与上海、杭州、宁波、苏州的“半小时高铁圈”，真正融入长三角核心通勤圈。
届时，该线路还将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路衔接，进一步完善长三角地区高铁路网结构，加速区域内人流、物流、信息流、资金流等流通，为推进长三角一体化高质量发展注入强劲动力。
来源：嘉兴发布
编辑：沈晓颜