经常跑高速的车主急着打听真相，刚装ETC的担心设备浪费，依赖ETC秒过的怕要重新排队，甚至有人已经动手拆设备。
其实大家完全不用慌，先给明确结论：网传“5月1日起高速不再使用ETC”是彻头彻尾的不实传言！这是部分自媒体为蹭流量，对高速通行新政策的片面解读。
真正的政策核心是“新增一种通行方式”，ETC不仅不会停用，还会和新方式长期并行，车主合法权益不受影响。
这个谣言最早在2026年4月底出现，起初在小型车主群流传，随后被部分自媒体歪曲解读，刻意放大“取消ETC”的虚假信息，才让谣言快速扩散。
谣言的核心迷惑点，是把“新增无卡通行”和“取消ETC”混为一谈。今年2月28日，交通运输部审议通过《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，初衷是方便未装ETC的车主，推出无需设备、绑定车牌即可通行的方式，解决“装ETC麻烦、走人工排队久”的痛点。
加之“五一”是出行高峰，车主对高速通行效率格外关注，这种“关乎自身利益”的谣言极易引发焦虑，进而被广泛转发。
此外，部分车主本就对ETC安装麻烦、偶尔识别失败、注销难等问题有不满，这些情绪被自媒体利用，进一步增加了谣言的迷惑性。实则这些问题均可解决，并非取消ETC的理由。
面对愈演愈烈的谣言，官方迅速回应，多个权威渠道发声辟谣，给车主吃下定心丸，所有信源均可在官网核实，权威靠谱。
最权威的回应来自交通运输部。2026年4月28日，交通运输部4月例行新闻发布会上（官网可查实录），公路局副局长杨亮明确表示，“手机+”无卡通行并非取代ETC、人工收费等现有模式，而是作为有益补充，长期并行、协同发展，车主可自主选择出行方式。
杨亮进一步说明，无卡通行推行遵循“三先三后”原则，即“先人工收费车道、后ETC车道”“先客车、后货车”“先出口、后入口”，技术成熟后逐步拓展，并非传言中“5月1日全国统一上线”。目前该模式仅在江苏、重庆等省份试点，2026年底也仅计划在川渝、江苏等地人工车道启用，全面推广仍需时间。
很多车主疑惑，5月1日后高速通行到底有何变化？ETC该怎么用？无卡通行如何开通？其实核心就是“多一个选择、多一份便捷”，ETC车主权益不仅不受损，还能享受系统升级带来的更好体验。
明确一点：2026年5月1日后，ETC设备正常使用，权益、优惠、通行规则不变。截至2026年1月，全国ETC覆盖率超70%，客车使用率超70%、货车超53%，作为成熟的不停车收费技术，ETC已是高速通行主流，国家不会轻易取消，反而会持续优化服务。
已装ETC的车主无需任何操作，不用拆设备、不用重新激活，依旧可走ETC专用通道“秒过”，全国高速基础通行费95折优惠继续享受。
针对ETC设备没电、注销难等问题，相关部门也在优化服务——比如农行2026年推出ETC注销“线上全流程电子化、线下全国通办”，简化材料、缩短审核周期，解决车主痛点。
系统还完成升级，若遇到ETC设备故障、欠费等情况，会自动切换到车牌识别模式，用绑定账户扣费，实现“无缝衔接”，不会影响通行。
而“手机+”无卡通行，是给未装ETC车主新增的便捷方式，无需安装车载设备，手机绑定车牌、完成实名认证，即可走无感通道，通行效率和优惠力度与ETC一致。
提醒大家，无卡通行仅可通过官方渠道开通，避免点陌生链接受骗：微信“服务”板块“高速无感通行”、支付宝“高速无感通行”官方小程序、交管12123APP“机动车业务”中的“高速车牌付”，这三个渠道均为官方授权，免费开通、全国通用，无任何费用。
无卡通行采用“AI高清车牌识别+北斗定位+门架计费”三重核验，识别准确率达99.9%，通行失败率仅0.3%，即便手机关机、没信号，也不影响通行——绑定信息存储在后台，通行时仅识别车牌和后台数据。
官方明确，偏远路段、特殊枢纽会保留少量人工通道，应对设备故障、临时车辆等情况，不搞“一刀切”。此外，高速免费政策、通行费率、车型分类等均无变化，7座及以下非营运小客车四大节假日依旧免费通行，大家可放心出行。
信息来源：
大象新闻：5月1日起高速不再使用ETC？官方辟谣：不实
新华网：网传“5月1日起高速不再使用ETC”系不实传言