上海市中心城区的垃圾都去哪儿了？
在东海之滨，有一片面积超过4000个标准足球场大小的土地——上海老港生态环保基地，它承担着上海市中心城区约60%生活垃圾末端处置重任。过去，它是弥漫着异味的垃圾填埋场；如今，这里绿树成荫、鹭鸟纷飞，成为一片名副其实的生态绿洲。
张美兰通过数字化平台监控湿垃圾处置全流程。本文图片均为 受访者 提供
这一蜕变得益于2019年7月1日起正式施行的《上海市生活垃圾管理条例》。全市生活垃圾分类全面覆盖，从源头到末端，一场深刻的变革全面展开。而这场变革的背后，离不开无数环卫工作者的坚守与创新。张美兰，便是其中代表。
从上海交通大学环境工程专业本硕毕业后，山东姑娘张美兰一头扎进了当时还“又偏又臭”的老港基地。16年过去，她从“职场小白”成长为上海老港废弃物处置有限公司副总经理，带领团队攻克了一个个资源循环的技术难关，推动老港基地从“末端填埋”向“循环利用”转型，最近她荣获了“全国五一劳动奖章”。
硕士毕业来到老港基地
老港基地位于上海东部，位置偏远。2009年以前，这里几乎从未招聘过研究生，员工大多是南汇本地人。张美兰回忆，当时自己参加面试、跟着后来的师父周海燕跑现场，“她（周海燕）一毕业就在老港，天天搞技术研发，我觉得挺好的。”就这样，她留了下来。
2019年上海施行垃圾分类以前，老港基地主要做垃圾填埋，需要攻克堆体稳定、异味控制、雨污分流等难题。2019年后，干湿垃圾分别处置，张美兰主攻湿垃圾处理的技术研究和工艺创新。
一线实践中，张美兰敏锐地发现了一个“断层”：许多高校学者也在研究上述课题，但偏重发表高水平期刊论文；而一线作业人员凭经验摸索改进工艺，并不了解学术概念。“双方有合作，但他们不懂我们的痛点，高精尖的研究不知道怎么和应用场景结合，我们的痛点是没有办法支撑他们搞科学研究。”
张美兰逐渐给自己找到定位，成为“翻译官”和“融合剂”，“我们去吸收学者们的好想法、好技术，同时把我们的难点解释给他们听，让一线工作人员和高校研究人员互相听得懂一点，让大家更好地融合起来。”
目前，老港基地每日湿垃圾处理量达到3800吨左右。处理流程包括破碎、除杂、脱水、提油、厌氧发酵产沼气。沼气可以用于发电、烧锅炉，反哺垃圾处置的各环节；还可以提纯天然气，现已并入天然气管网。
厌氧发酵后的剩余固渣，早期被送去焚烧，后来考虑到固渣有机质含量高，团队逐步探索养虫子、做有机肥、作为污水处理的碳源。张美兰表示：“这几年的科技攻关，集中于在不增加运营负担的情况下，将资源利用最大化。”
张美兰在实验室开展固废处理相关实验分析。
湿垃圾处理中，张美兰团队尝试了一项“好玩”的实验——用固渣养黑水虻。黑水虻是苍蝇的近亲，食腐性，幼虫能吃湿垃圾。4吨固渣可以产出1吨左右的黑水虻幼虫，它们富含蛋白质，可以做成虫干或冰鲜，成为水产养殖业的饲料。
“每天去测一测它长得怎么样。看小虫在手上蠕动的时候，心里有点毛毛的，但看着它们一天天长大，还是挺兴奋的。”她露出高兴的神情，“养虫十分有趣，这是全新的探索领域，也为垃圾处置开辟了全新思路。”不过，养虫会释放大量氨气，需要密闭化集中处理。目前，老港每天约有20吨固渣用于养黑水虻，未来处理量会进一步提升。
张美兰还记得，以前研究污泥固化时，“翻抛设备的轴承上缠的全是头发，这东西韧性特别强，设备就是被它缠死的。”她特别提醒：“家里卫生间的头发千万不要扔马桶，而是要扔进干垃圾。作为干垃圾处置，焚烧很容易，但进入污水处理系统就成了大麻烦。”
“垃圾分类真的很重要，我们随手一个不经意的动作，就有可能给末端造成很大的困扰。”张美兰强调。
老港基地的码头桥吊
打造信息化系统实现码头智慧化运转
诸多科研成果中，张美兰最引以为傲的，是一套垃圾全程分类信息化系统。
上海推行垃圾分类后，原有环卫作业内容、物流体系、管理方式受到颠覆性冲击，生活垃圾处置的全物流链精细化管控势在必行，数字化、智能化成为趋势。这套系统由各环节共建，前端追踪记录，识别垃圾分类品质；末端侧重指挥调度，确保垃圾在“最后一公里”精准进入对应处置场。
张美兰负责的就是末端信息化系统。她介绍，垃圾通过船舶运到码头，一艘船上30个集装箱，可能有干垃圾、餐饮垃圾、厨余垃圾，要通过桥吊装车，再精准送到不同的处置设施。以前，每个桥吊下面要配一名指挥人员，在重型机械间穿行，危险且低效。系统上线后，AI识别箱号，桥吊工只管吊，驾驶员一上车就收到指令，知道该去哪个场。
“做到这个流程不是那么难，但准确率提升很难。”张美兰回忆，最初机器识别常把“5”认成“6”，“3”认成“8”，加上下雨、脏污，错误频发，一旦干垃圾送入湿垃圾场，设备轴承就会被卡死，损失巨大。
当时她和技术方一起，每天在码头蹲点，逐个环节掐算时间、排查问题。“从源头到末端的处置链条很长，很多节点会积累矛盾，过去靠多方沟通协调才能解决应急问题。而信息化的特点是固化流程，要把一线的人员和设备都捋顺，要靠信息化去化解历史积存的各种矛盾，其实蛮难的。”
她记得系统上线初期，遇到封航等问题时，码头断档，次日垃圾积压，车辆来不及运送，桥吊需先将箱体从船上吊至场地，再二次吊装。过去增加指挥人员临时调度就解决了；有了信息化系统，必须按照流程走，所有箱子信息必须记录，桥吊工和驾驶员会抱怨“（系统）哪有人灵活”。
面对质疑，团队没有退缩，为封航等特殊情况设计了应急模式，聚焦关键环节和重点矛盾不断修改系统。经过大半年努力，系统在2020年下半年上线，后来又经历多次迭代更新，“现在指令基本能做到接近百分之百准确”。
箱子装上车辆，驾驶员秒知去向，桥吊边也不需要再站人，业务部门感叹“没有这套信息化系统，这个码头是没有办法运转的。”听到这句话，张美兰觉得是最有成就感的时刻，这件事并不是她的专长，但“我们用科研精神把它做出来了”，而且发挥出巨大作用。
老港生态苑
团队陆续招进了很多研究生和博士生
16年来，张美兰的工作、老港基地的容貌以及上海垃圾分类，都在发生变化。
当时，张美兰是面试后为数不多留下来的研究生。尽管老港位置偏远、收入不算高，但她喜欢这里的人情味，后来也在这里买房、结婚、生娃。“我觉得这里的人很好，都是南汇本地人，特别是我师父，感觉就像自己的亲人一样。”她说，生活中的很多事情都是同事帮忙，结婚时连司仪都是由同事担任的，拍婚纱照也选在单位。
这两年，团队陆续招进了很多研究生和博士生，年轻人的加入为团队注入了新活力。她直言：“不敢再说‘师父带徒弟’那套了，我们都是共事去推进一项工作。他们在有些方面比我钻得更深一些，工作中我们都是互相切磋。”
老港基地也早已换新颜。“以前做填埋，不管怎样都是臭的。现在哪还看得到垃圾？大学生来参观，说‘这哪里能看到垃圾’，我不得已带他们去料坑的地方看一眼。”她笑着说。如今的老港生态基地，鸟儿成群，她有时也会带孩子来看鸟。
这份工作，仍然让她有紧张睡不着觉的时候，也有充满热情与激动的时刻，比如“出去做分享，与同行交流，你发现原来还可以这样干，这种感觉很好，一下子感觉工作又有方向了。”团队每做完一个项目，都会把经验总结成书，涉及垃圾填埋、湿垃圾处置、信息化管理等，已经写了5本，她觉得“写文章的时候，你才会去深入思考每个细节，整个工作完成闭环”。
回顾上海推进垃圾分类的这几年，她表示：“这项工作很有挑战性，也很有成就感，从源头到末端，大家都在认认真真推进。如今，整个收运处置流程已经稳定运转，我们这边的湿垃圾品质也相对稳定，不过，资源化的路还可以走得更远。”目前，她手头正忙着两个新项目，完成后，湿垃圾处理将实现更优转化。