据4月28日报道，最新海关数据显示，2026年第一季度，欧盟对华贸易逆差创下历史新高。
受中国电动汽车（EV）涌入欧洲市场的强劲推动，北京对欧盟的贸易顺差在短短三个月内飙升至830亿美元。这一数据不仅撕开了欧洲工业的“防线”，也让布鲁塞尔再次陷入了前所未有的“中国冲击”之中。
具体来看，今年前三个月，中国向欧盟出口了价值约1480亿美元的商品，而从欧盟进口的商品仅为650亿美元。
根据墨卡托中国研究中心（Merics）的分析，这种出口远超进口的态势正在加剧。要知道，2025年全年的顺差额已高达3600亿欧元，而2026年的开局显然更加“凶猛”。
这股浪潮背后的头号功臣，正是让欧洲车企坐立难安的中国电动车。以比亚迪（BYD）为代表的中国品牌已公开喊出要成为全球最大车企的口号。
数据显示，今年一季度，中国电车及混合动力车在欧销售额从去年同期的110亿美元翻倍至206亿美元，占据了中国电车出口总额的三分之一。
说白了，欧洲人对中国电车的“胃口”似乎已经变得不可阻挡。即便是在中东战火蔓延、全球局势动荡的背景下，中国电车在欧洲的市场份额依然稳步攀升。
如果算上英国、挪威和瑞士，欧洲市场竟然贡献了中国电车全球销量的42%。
事实上，早在2024年，布鲁塞尔就曾试图通过加征最高35%的关税来遏制中国电车的势头。这种保护主义举措并未能阻挡中国供应链的深度渗透。
除了整车，在汽车窗锁系统、冰箱甚至洗衣机中必不可少的永磁体领域，中国依然占据了欧洲93%的市场份额，进口量同比还增长了18%。
欧洲工业界的焦虑感已达到顶点。欧洲首家氢氧化锂工厂的负责人甚至发出了近乎绝望的警告：“由于对中国进口的极度依赖，欧盟现在简直就像是中国的一个省。”这种声音虽然激进，却反映了欧洲在关键原材料领域“断供”的恐惧。
面对步步紧逼的“中国冲击”，欧盟提出了所谓的“欧洲制造”工业战略，试图保护其战略部门。北京方面早已发出严正警告。
中国商务部明确表示，欧盟的《工业加速法案》涉嫌歧视，违背了市场经济的公平竞争原则，中国将保留采取“反制措施”的权利。
分析人士指出，欧盟目前正陷入一种“既要又要”的纠结心态。
一方面，他们急需中国的投资和廉价的绿色能源技术来实现气候目标；另一方面，又对日益扩大的贸易逆差感到恐慌。
德国总理弗里德里希·默茨直言，这种在五年内翻了四倍的贸易逆差是“不健康的”，必须进行“去风险”处理。
值得注意的是，尽管中东冲突导致霍尔木兹海峡几乎停摆，但中国的贸易韧性超出了外界预期。
Merics的研究显示，由于拥有充足的能源储备，中国受到的冲击远小于其他亚洲国家，其一季度经济增长甚至创下了2022年以来的新高。
目前，欧盟委员会发言人奥洛夫·吉尔表示，相关立法旨在为企业和公民实现更广泛的经济目标，并愿与中方就任何问题进行接触。
随着贸易鸿沟的持续扩大，这种外交辞令能否平息即将到来的贸易风暴？
后续，欧盟的关税大棒是否会进一步加码，中国的反制措施将落在何处，以及“欧洲制造”能否在这一轮“中国冲击”中守住阵地，仍有待进一步观察。