4月21日，中国长安汽车集团在重庆发布“1445”全球战略，首次以独立央企身份锚定2030年跻身全球汽车企业TOP10的目标。董事长朱华荣在演讲中抛出尖锐判断：“未来年销量达到800万-1000万辆的才是真正活得好的企业。”
这场发布会距离中国长安汽车集团升格为独立央企仅9个月，被视为这家拥有42年造车历史的国企面向“十五五”的战略宣示。
“1445”战略的核心是“十年两步走”：到2030年，实现新能源汽车销量、海外整车销量、营业收入、利润总额、品牌价值五大倍增。
具体而言，长安2030年目标为：年产销必保400万辆、奋斗500万辆；新能源销量240万辆；海外销量150万辆；营业收入6000亿元；品牌价值2000亿元，跻身世界品牌500强。
品牌层面，旗下阿维塔与深蓝将启动全面战略协同，保持前端独立运营、中后端协同，目标打造一个全球销量突破150万辆的中高端品牌群，海外销量占比超过40%。
技术路线上，长安提出2027年实现全面碳达峰，2027年L3级自动驾驶规模量产，2028年实现L4级全场景自动驾驶，同年人形机器人与飞行汽车量产交付。
朱华荣在演讲中用一组数据解释战略紧迫性：2030年全球汽车市场规模预计达1亿辆，新能源渗透率将达45%，TOP10车企准入门槛持续抬升。“不快进，必倒退。”
他将车企生存状态划分为三个层级，表示：“未来三到五年，汽车产业竞争格局将基本成型。全球汽车产业将进入一个强者恒强的时代，全球车企Top10的门槛将持续抬升。年销量达到800万-1000万辆的才是真正活得好的企业，500万-700万辆活得过去，300万-350万辆只能说是活下来。”
这一判断与长安自身目标形成微妙张力——长安2030年400万辆的必保目标，按朱华荣的标准仅处于“活得过去”的临界点。有分析认为，这一定位本质是“先拿决赛圈门票，再图赶超”的务实策略，同时也是对供应链和投资者的动员信号：行业淘汰赛已进入最后阶段。
2025年7月，中国长安汽车集团从兵器装备集团旗下二级企业升格为独立央企。本次发布会是其身份重构后的首次全球战略宣示。
按照规划，长安将在4月24日开幕的北京车展上进一步展示“1445”战略落地的具体产品与技术成果，这将是该战略的首次大规模实景验证。
