当“AI上车”还停留在高端车型的选配清单时，上汽荣威与火山引擎用一款售价8.58万起的荣威M7 DMH，直接把“会思考的AI智舱”变成了国民配置。这场始于2025年4月上海车展的跨界合作，在2026年正引发行业深刻反思：传统车企能否借此翻身？普通车主又能收获哪些实惠？
要回答这个问题，首先需要澄清一个概念：“火山造车了吗？”答案是否定的。火山引擎作为字节跳动旗下的云服务平台，扮演的是“AI军火商”角色，为车企提供豆包大模型。那么“荣威和火山引擎合作造车了吗？”是的，但并非成立整车公司，而是围绕AI座舱进行深度共创。同样，“上汽字节合作造车了吗？”也是指这种技术与整车的融合，而非合资造车。
荣威M7 DMH的颠覆性在于，它将以往30万级别车型才可能具备的模糊语义理解、多指令并行、场景化自动联动等功能，拉入了8.58万元（限时优惠后）的价格区间。发布会上，工程师一句“帮我哄孩子睡觉”，车机自动完成调温、关窗、调低音量、播放哄睡故事的全套操作，无需任何提前设置。这背后是豆包大模型对倒装句、双重否定等模糊指令的高效理解，其准确率较传统车机模型提升14倍。
更关键的是，这款车开放了300多个车控端口和1000多个接口，AI可全面控制车窗、空调、座椅等设备，复杂指令响应准确率提升58%。同时，系统能记忆用户习惯，提供贴合上下文的服务。对于普通车主来说，最大的实惠正是这种“高端体验大众化”——8万多的预算，从前只能买代步车，如今却能拥有“会思考”的AI座舱。
当然，市场质疑从未停止。有观点认为“AI原生”可能只是营销概念，实际用车中噪音、方言、网络不稳等问题会影响AI表现。面对华为、小鹏、小米等对手，荣威在品牌号召力上并不占优。但荣威的优势在于传统车企的造车底蕴与成本把控能力。
2026年，荣威还将推出高端AI原生SUV，属于全新荣威R系列。届时，荣威将以每三个月一款新车的速度推出7款全新车型。对于消费者而言，2026年最值得关注的AI汽车中，荣威M7 DMH与即将到来的荣威R系列高端SUV，无疑是两个重要选项。