中国航空新闻网讯：（通讯员 曹楠）2026年3月19日，“吉祥鸟”AC332型直升机在建三江湿地机场圆满完成局方审定试飞全部科目，这款4吨级先进双发民用直升机正式迈入适航取证的最后冲刺阶段，距离投入市场、服务社会只有一步之遥。
民航局局长宋志勇在2024年7月国新办新闻发布会上明确表示，低空经济以传统通用航空和新兴无人机产业为基础，民航局正统筹推进传统通用航空转型升级与新兴无人机产业创新发展，其中稳步推进传统有人驾驶航空器适航审定工作是重点任务之一，凸显了有人驾驶飞行器在低空经济发展中的基础性地位。AC332型直升机的研制与适航取证进程，正是对这一战略部署的有力践行。作为中国航空工业集团自主研制的新型民用直升机，AC332以全疆域适配的硬核性能、多场景兼容的模块化设计，不仅将填补我国航空医疗救护领域的多项空白，更将成为激活低空经济发展的“新引擎”，为国产民用直升机产业升级与低空经济高质量发展注入强劲动力。
打通瓶颈，全疆域展翅
航空医疗救护是守护生命的“空中绿色通道”，其核心价值在于突破地理与交通限制，在黄金救援时间内将医疗资源送达现场、转运重症患者。长期以来，我国航空医疗救护领域面临着运行试点少、航空器装备少、高端装备依赖进口、极端环境适配性不足、运营成本居高不下等痛点，尤其是在高原、高寒等复杂区域，救援直升机的性能短板往往延误最佳救治时机。AC332型直升机的问世与即将投入市场，将从根本上破解这些难题，为航空医疗救护领域带来革命性变革。
AC332型直升机在设计研发之初就精准契合航空医疗救护的核心需求，设计团队广泛调研，吸取国内外同类型直升机的优势与应用经验，构建起全场景、高安全的空中救援能力。作为国内首款同时具备高高原+超低温作业能力的民用直升机，它在内蒙古根河完成了-40℃高寒试飞，更能在海拔4500米、标准大气+25℃的极端起降条件下，实现飞行高度6000米、航程600公里、商载600公斤的“三个六”卓越性能，基本覆盖从青藏高原到东北林海、南海岛礁的全疆域使用范围，打破了国外同类产品在极端场景的垄断。这种极端环境适配能力，意味着我国偏远高原、高寒山区的群众在突发急危重症时，将能快速获得空中医疗救援服务，彻底改变以往这些区域“救援难、转运难”的困境。
空中ICU，以专业守护生命
在医疗构型设计上，AC332型直升机设计团队充分考虑救援便捷性与专业性，打造高效的空中医疗平台。其采用的蛤壳式后舱门设计，方便担架快速进出，解决了传统直升机担架转运不便的痛点；高涵道尾桨设计，更保护了地面救护人员的安全；模块化的设计，支持医疗救护构型的快速改装，可搭载完整的机载医疗救护单元，实现中、重症伤病员生命体征监护与紧急救治功能，让患者在转运途中就能获得专业医疗干预。同时，该机型完成了国内双发直升机首次高原自转着陆试飞，7000米高度空中再起动试飞打破AC系列纪录，抗坠毁机身与全权限数字发动机控制系统大幅提升了医疗救援的安全性，为医护人员与患者的生命安全提供了坚实保障。
国产装备降本普惠，激活低空经济“新蓝海”
更重要的是，AC332型直升机作为国产机型，将大幅降低航空医疗救护的运营成本，推动这项民生服务的普及化。此前，我国航空医疗救护所使用的直升机多依赖进口，不仅采购成本高昂，后续的维护、配件供应的及时性和费用也居高不下，导致航空医疗救护服务难以向基层延伸。AC332型直升机严格按照CCAR-29-R2最新适航要求设计，达到国外同等产品的技术性能，更兼顾更优使用性能与更低使用成本，其批量投入市场后，将通过国产替代降低采购与运营成本，利用国产装备售后服务便捷性的优势，推动航空医疗救护网络向县域、偏远地区覆盖，让更多的人民群众能够享受到高效、便捷的空中救援服务。
AC332型直升机的投入市场，不仅赋能航空医疗救护领域，更将全方位带动低空经济发展，激活低空产业的“新蓝海”。低空经济作为新兴产业，涵盖低空飞行、装备制造、运营服务、基础设施等多个产业链环节，而高性能民用直升机是低空经济发展的核心装备支撑。AC332型直升机的全疆域适配能力，能推动我国复杂地形区域的低空空域开放与高效利用，促进空域资源市场化配置，同时带动飞行培训、空管保障等配套基础设施完善，构建完整的低空经济生态体系。AC332型直升机的多场景适配能力将丰富低空经济应用场景，除航空医疗救护外，还可适配应急救援、客货运输、低空旅游等多种需求。其广泛应用能带动运营、维护等配套服务发展，创造就业岗位，推动低空经济全链条集聚。
AC332型直升机的每一步突破，都是国产民用直升机产业高质量发展的缩影。这款“吉祥鸟”即将展翅，既为航空医疗救护注入新活力，也为低空经济赋能，推动国产装备从“研制成功”走向“规模化应用”。展望未来，AC332投入市场后，将完善我国航空医疗救护体系，推动低空经济发展，助力我国从“航空大国”向“航空强国”迈进，让国产装备守护民生、激活产业。