近日，在诸暨至嵊州高速公路（诸嵊高速）竹溪特长隧道勘察现场，作业人员认真记录着竖井勘测数据，为道路设计提供科学依据。这一份份精准的地质数据被详细记录，将成为后续隧道施工的重要参考，确保这条穿越会稽山脉的交通大动脉建设安全有序推进。随着勘察工作的启动，诸暨至嵊州高速公路离正式开工建设又近了一大步。
据悉，诸暨至嵊州高速公路是浙江省综合立体交通网"九纵九横五环五通道多连"布局中的重要"一连"（编号L19），全长约65.3公里，总投资约199亿元。项目起于诸暨市街亭枢纽，顺接绍诸高速延伸线，途经诸暨东和乡、东白湖镇，进入嵊州境内后经谷来镇、崇仁镇，最终止于嵊州市三界镇，与常台高速相接，并预留向东延伸的接口。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。项目桥隧比高达74%，共设置桥梁35座、隧道13座，其中特长隧道2座（竹溪特长隧道左洞长5315米、右洞长5835米，设有约200米高竖井），长隧道7座。全线设3处枢纽互通、5处一般互通及1处服务区，形成完善的交通转换网络。
重大交通项目推进，前期工作是"第一道难关"。诸嵊高速项目自启动以来，绍兴市交通集团创新采用"多线并进"工作法，实行清单式谋划布局，明确"项目核准、节点开工"核心目标，细化分解36项子任务，推动报批工作"能快则快、能早则早"。目前，项目用地预审已获自然资源部批复，初步设计通过省交通运输厅技术审查，两项关键审批较常规时限分别提前3个月和4个月。根据绍兴市2026年交通建设计划，诸嵊高速已列入年内开工项目。
诸嵊高速的建设具有深远的战略意义。项目建成后，将有效填补嵊州北部地区无高等级道路的空白，显著缩短诸暨至嵊州通行时间，预计两地车程可缩短至40分钟以内。同时，该高速将串联绍诸、杭绍台、常台高速，进一步完善绍兴市高速公路网布局，形成嵊州四通八达的"井字型"高速网络闭环。
从更大的视角看，诸嵊高速是推动"长三角一体化"战略、推进"义甬舟开放大通道"建设的重要组成部分，对实现内陆山区向开放前沿地带跨越式发展，推动山海协作、促进共同富裕具有重要意义。项目将盘活诸暨、嵊州、上虞三地资源共享，完善绍兴市域空间布局，助力推进嵊新奉同城化、融入杭绍甬一体化。