围绕霍尔木兹海峡的最新危机，眼下的中东局势正在进入一个极其矛盾、也极其关键的阶段。
一边，美国与伊朗持续互放狠话。特朗普不断设定并延长“最后期限”，威胁若伊朗不重新开放霍尔木兹海峡，美国将对伊朗关键基础设施实施更猛烈打击；伊朗方面则以更强硬的措辞回应，不仅坚持把封锁霍尔木兹海峡继续作为战略杠杆，还警告若白宫“再犯错误”，伊朗主导的抵抗阵线甚至可能将反制范围扩大至曼德海峡。
但另一边，几乎就在双方言辞持续升级的同时，外部斡旋也在加速推进。最新消息显示，美国和伊朗都已收到由巴基斯坦牵头拟定的停火框架方案。该方案拟先推动立即停火并重新开放霍尔木兹海峡，随后在15至20天内就更全面安排展开谈判。不过，截至当地时间4月6日，伊朗方面虽然确认已收到最新提案并正在审阅，但同时明确表示，不会接受带有最后期限和施压性质的决定方式，也不会以“临时停火”为交换条件重新开放霍尔木兹海峡。
特朗普继续设限施压
当地时间4月5日，美国总统特朗普在采访时称，美国目前正与伊朗进行“深入谈判”，有望在其设定的4月7日最后期限到来之前达成协议。两名消息人士称，谈判是通过巴基斯坦、埃及和土耳其的调解人进行的，特朗普顾问和伊朗外长之间也有沟通。特朗普也表示，特使威特科夫和其女婿库什纳正在与伊朗方面进行密集谈判。随后，特朗普在社交媒体简短发帖称：“美国东部时间周二（4月7日）晚8点！”舆论认为，这似乎是特朗普再次延长了他为伊朗设定的所谓“最后期限”。
不过，在释放“谈判”信号的同时，特朗普仍在继续升级对伊朗的公开施压。4月5日稍早，特朗普再次要求伊朗打开霍尔木兹海峡，并在社交媒体上发文威胁称，若伊朗未能在4月7日晚间之前开放霍尔木兹海峡，“4月7日将是伊朗的发电厂日和大桥日”，暗示要猛烈轰炸伊朗的发电厂和大桥。
事实上，这已不是特朗普第一次围绕霍尔木兹海峡问题向伊朗发出军事威胁。3月21日，特朗普曾威胁伊朗必须在48小时内开放霍尔木兹海峡，否则将摧毁其各类发电站；3月23日，他又将这一期限“推迟5天”；3月26日，特朗普再次宣布将摧毁行动推迟10天，期限延至美东时间4月6日20时。如今，随着其最新表态和社交媒体发文，外界普遍认为，这一所谓“最后期限”实际上又被延后到了4月7日晚间。
伊朗回应强硬
与美方不断施压相对应，伊朗方面在霍尔木兹海峡问题上的表态也持续强硬。
伊朗总统府负责新闻与通信事务的副主任迈赫迪·塔巴塔巴伊5日就地区局势及霍尔木兹海峡通行问题发表严厉表态。他指责特朗普因“绝望和愤怒”而诉诸谩骂，并称其疯狂举动在地区内引发了全面战争。
针对霍尔木兹海峡的管控，塔巴塔巴伊提出，只有在建立新的法律制度，并利用过往船税收入补偿伊朗在过往战争中遭受的所有损失后，霍尔木兹海峡才会完全重新开放。
与此同时，伊朗最高领袖办公室也重申，必须继续封锁霍尔木兹海峡；伊朗最高领袖外事顾问韦拉亚提则警告美国，若“再犯错误”，伊朗主导的抵抗阵线将以封锁曼德海峡作为反制措施。
最新的4月6日报道显示，尽管伊朗方面已经收到巴基斯坦提出的最新停火提案并正在审阅，但伊朗政府高级官员明确表示，伊朗不会接受设定最后期限或施加压力以迫使其作出决定，也不会以“临时停火”为交换条件重新开放霍尔木兹海峡。
霍尔木兹海峡近日出现通行复苏迹象
船视宝“霍尔木兹海峡船舶洞察”数据显示，最近一周（3月30日至4月5日），共有78艘船舶完成穿越，较前一周的40艘明显增长，日均通行量接近翻番。
尤其是4月1日至4月5日，单日过境船舶数量连续维持在10艘以上，并从10艘逐步升至4月5日16艘。这表明，在经历3月中上旬的急剧萎缩后，霍尔木兹海峡船舶通行已开始出现边际修复。
根据船视宝霍尔木兹海峡船舶洞察数据制图
近期，多艘通过霍尔木兹海峡的船舶案例已具有较强代表性。
其中，3月30日，中远海运旗下大型集装箱船“中海印度洋”轮和“中海北冰洋”轮相继完成穿越；4月2日，两艘超大型液体散货船“DHALKUT”轮和“HABRUT”轮完成通过。
此外，路透社5日报道称，一艘载有伊拉克原油的油轮已通过霍尔木兹海峡，将于4月中旬在马来西亚相关港口卸货；英国广播公司4日报道称，一艘隶属于法国达飞海运集团的大型集装箱船也已通过霍尔木兹海峡。
日本商船三井6日则表示，新增一艘由其关联公司持有的液化石油气（LPG）船已通过被伊朗事实上封锁的霍尔木兹海峡，驶出波斯湾，这是第3艘日本船舶通过该海峡。
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