这一年，发现中铁这些顶级系统内部，接连抱着不小的响动。
算下来，前前后后已经有八位领导干部给带走了，从公布的消息来看，里面不仅有底下分公司的项目经理，甚至还有集团副总级别的，
咱们来看看：
1.李少栋，中铁十五局四公司原项目部执行经理。
2. 杨广运，中铁二十一局三公司原副经理。
3. 孙强，中铁十九局集团副总经理。
4. 汪文忠，中国铁建原副总裁。
5. 杨军，原中铁建设集团的副总经理。
6. 郝趁义，原中国铁建的副总经济师。
7. 唐卫民，原中国铁建港航局集团第一工程分公司项目部的负责人。
这一串名字报出来，连业内同行都觉得震撼。
不过抛开惯性思维，大家从工程行业当前的实际情况来分析，就会发现，其实这是对于真正干一线苦活累活的普通建工人来说，还是有一定的好处的。
一、以前的工程圈，很多活靠的是关系网
以前基建项目多，盘子大，资金很也充足，但那个时候很多工程交到谁手里，并不是说你家分包企业的施工技术有多么牛，也不是说你有多会算账，
更多时候，看的是你能不能搭上上面的领导，能不能挤进他们手里的资源圈子。
那些人随便签个字，或者底下打个招呼，就能决定几千万甚至几个亿的工程款流进谁的口袋。
然而过去那种讲人情、讲关系的大环境里，很多老老实实干活的施工队，连招标的门槛都进不去。
这种靠关系拿项目的风气，把真正干活的人给拦在了门外。
二、行业利润见底，企业养不起这些“多余”的人了
现在的建筑市场，跟过去就完全不一样了。这两年，不管是修路还是建桥，项目利润越来越薄。
以前工程利润高的时候，哪怕被这层靠关系的人过一道手，多出一些看不见的成本，底下的施工队咬咬牙也能把工程对付着干完，企业好歹能维持个面子上的运转。
现在呢？各个公司账上都紧巴巴的，手里的每一分钱都得精打细算花在材料和人工上。要是再在这个紧紧巴巴的链条里，养着一帮靠权力伸手要好处的中间环节，底下的工程根本就没法干。搞不好就是干一个亏一个，最后连这些大型央企自己的家底都得拖垮。
所以上面下狠手清理这些人，其实是行业大环境逼出来的。只有把这些多余的消耗彻底清掉，企业才能在这个利润越来越薄的时候，安安稳稳活下去。
三、固有的圈子被打破，踏实干活的企业有了奔头
有的人担心，这些领导被带走以后，很多项目可能就会停摆，大家以后可能没活干了？
其实大可不必惊慌，国家批复的重点基建项目该，不会因为某个人就不推进了，该怎么实施还是怎么实施，
而且，那些固有的关系网被一层层撕开之后，底下的竞争就反而更加清澈了，
以前那些一天围着领导转、底下连个施工队都没有的空壳公司，以后没了背后的靠山，他们就很难生存下去了，
这些人一被清理掉，他们腾出来的市场份额，就会重新回到相对公平的招标流程里。
这时候，甲方面对着越来越严的审计和监管，在选队伍的时候，也会回归到最理性的商业判断上来。
四、回归工程本质，用真本事端稳饭碗
对于以后，咱们很多建工人心里还是没底，更不知道接下来该往哪个方向走？
尤其是看到这些高高在上的领导，接连落马，有的人心里更犯怵。
其实别纠结，这些事以后，大家更应该明白一个很简单的道理，以后干工程，想走捷径？彻底行不通了！
不管你是项目经理，还是底下带班的，只要你还想在这个行业里面长期混下去，就别想着走捷径，从此大家必须靠自己，靠自己处理现场实际问题的能力，还有你带队时的执行力。
不管上面抓多少人，都改变不了，整个建筑行业的环境已经处于总量变少的趋势了，我们任何一个人都改变不了这个现实。
但你必须清楚一点，只要你还待在一个靠谱的项目上，你就得把项目管好，少去琢磨那些没用的人情世故。
总之，看到中*建接连这么多位领导被带走的消息，足以说明这一次行业整顿不是说说，而是要动真格了。
但对于咱们普通建工人来说，请一定要切记，国家基建项目还在继续，行业不会因为少了某个人就不转了，而且，以后清理的力度还会加强，这也预示着，未来咱们建筑市场会慢慢恢复到健康、正常的规矩里来。
所以值得期待，咱们这个行业以后能越来越规范。