在过去几年里，市场一度盛传梅赛德斯-奔驰可能会淘汰A-Class，原因是品牌正逐步精简入门车型阵容。不过最新消息显示，这款紧凑型掀背车不仅不会消失，反而已经确认正在开发下一代车型。
根据外媒报道，梅赛德斯-奔驰设计总监Robert Lesnik在接受访问时透露，新一代A-Class已经在规划当中，预计将会在2029年左右亮相。现行A-Class（W177）自2018年推出以来已经接近生命周期尾声，但梅赛德斯-奔驰计划让它继续生产到2028年，因此下一代车型大约会在该时间点之后接棒。
不过下一代A-Class将会有明显变化，其中最大重点就是动力系统与平台的全面更新。
新车将基于梅赛德斯-奔驰最新开发的MMA（Modular Mercedes Architecture）平台打造。这是一套专门为紧凑型车型开发的全新架构，能够同时支持纯电与混合动力系统。梅赛德斯-奔驰未来的紧凑型车阵，包括CLA、CLA Shooting Brake、GLA与GLB，都会采用这套平台，而A-Class将成为该家族的第五位成员。
在动力方面，新一代A-Class很大机会提供纯电版本，同时也可能推出符合Euro 7排放法规的混合动力版本。根据目前的规划，这套混合动力系统预计会搭配1.5T涡轮引擎，并结合电动系统，以满足欧洲将在2027年实施的更严格排放标准。
为了迎接下一代车型，梅赛德斯-奔驰也计划调整生产布局。据了解，现行A-Class的生产未来将转移到匈牙利工厂，而该工厂的生产线只需要进行小幅调整，就能够适应MMA平台的生产需求。这也意味着梅赛德斯-奔驰在开发新一代车型时，会更加注重成本效率与生产灵活性。
值得一提的是，梅赛德斯-奔驰也正在调整其电动车命名策略。过去几年品牌曾经将电动车独立在 “EQ” 子品牌之下，例如EQA、EQB等。不过内部已经意识到这种命名方式让产品线变得有些混乱，因此未来电动车将重新回归传统车型名称。
这也意味着未来的电动A-Class很可能不会再被称为EQA，而是继续沿用A-Class这个名字。
在设计方面，新一代A-Class仍然会维持掀背车定位，并继续采用偏向运动化的比例设计。Robert Lesnik表示，新车将采用类似CLA的 “cab-back” 车身比例，也就是较长的车头搭配后移的座舱设计，整体视觉会更加动感。与此同时，设计团队也不会沿用EQE与EQS那种过度流线化的造型，而是回归更传统、也更符合掀背车定位的车身线条。
简单来说，梅赛德斯-奔驰并没有放弃这款经典入门车型。相反地，A-Class未来将会在电动化时代继续存在，只是会以全新的技术平台与动力形式重新登场。
如果一切按照计划推进，新一代A-Class将在2029年左右正式发布，届时它不仅会成为梅赛德斯-奔驰紧凑型阵容的重要成员，也很可能是品牌迈向全面电动化过程中最关键的车型之一。