马斯克突然点评比亚迪，称其产能跌破50%是巨大痛苦，再加上比亚迪连续六个月销量下滑的消息，瞬间在汽车圈炸了锅。
很多人一看标题就被带了节奏，可仔细扒一扒就会发现，马斯克这番话根本不是客观评价，满是竞争对手的小心思，既不懂中国车市的逻辑，还上演了前后矛盾的双标戏码。
大家先想明白一个最基本的事实，特斯拉和比亚迪，如今是全球新能源汽车市场的头号对手，不管是国内销量还是全球布局，两家都在正面竞争。
在这个节骨眼上，马斯克作为特斯拉的掌门人，突然跳出来评论比亚迪的产能和销量，本身就动机不纯，根本不是什么客观分析，纯粹是幸灾乐祸，想借机打压最大的竞争对手。
比亚迪连续六个月销量下滑，确实是摆在明面上的事实，但任何企业都有市场调整期，就算是特斯拉，也经历过销量波动、产能调整的阶段。
可马斯克却抓住这一点不放，刻意放大所谓的产能问题，用巨大痛苦这样的字眼渲染焦虑，本质上就是想抹黑比亚迪的市场形象，动摇消费者和行业的信心。
网友们看得一清二楚，商场如战场，竞争对手的话从来都不能当真。
马斯克这番操作，无非是看到比亚迪在全球市场有前景，特斯拉的压力越来越大，才借着销量波动的机会发难。一边贬低对手，一边抬高自己，试图抢占舆论高地。
马斯克最离谱的地方，还不是刻意打压，而是他完全不懂中国车企的产能逻辑，拿着错误的算法乱下结论，还大言不惭说什么巨大痛苦，在真正懂行的人眼里，简直是外行看热闹。
稍微了解汽车行业的都知道，车企的产能从来都是提前布局，规划产能和实际在用产能，根本不是一回事。
比亚迪作为国产新能源龙头，这些年一直在扩张全球市场，新建了不少工厂，这些还未完全投产的产能，都会被算进总规划产能里。马斯克所谓的产能跌破50%，就是把这些闲置的规划产能全算进去，得出的虚假数据，完全误导了大众。
实际上比亚迪国内的主力产线，利用率一直保持在合理区间，根本不存在所谓的产能危机。
而且中国车市的逻辑和海外不同，国产车企都会提前预留产能，应对市场旺季的需求，不可能让产线满负荷运转到极限。
几乎所有主流车企，都存在规划产能大于实际产能的情况，这是行业常态。马斯克拿着这套外行逻辑评判比亚迪，还说什么巨大痛苦，只能说明他根本不了解中国汽车市场的运作规律，用特斯拉的标准硬套比亚迪，纯属瞎指挥。
最让网友吐槽的，还是马斯克彻头彻尾的双标，早年和如今的态度判若两人，翻脸比翻书还快。
早在多年前，马斯克在公开场合被问到对比亚迪的看法时，曾明确表示比亚迪是非常有竞争力的车企，承认比亚迪在技术和市场上的实力，那时候的他，还能客观看待这位国产对手。
可随着比亚迪一路崛起，销量和技术不断突破，在全球市场和特斯拉平分秋色，甚至在国内市场实现反超，马斯克的态度就彻底变了。
从前的认可变成了如今的贬低，从前的客观评价变成了现在的恶意抹黑，前脚夸有实力，后脚就说产能痛苦，前后言行完全矛盾，双标嘴脸暴露无遗。
网友们纷纷翻出早年的采访视频打脸马斯克，大家都明白，他不是突然改变了看法，而是利益变了。
当年比亚迪还没威胁到特斯拉的地位，他可以从容夸赞，如今比亚迪成了最大对手，他就只能靠贬低来维护自家品牌。
这种双标行为，不仅没有半点行业大佬的格局，反而让人看清了他刻意打压对手的真实目的，所谓的评价，不过是双标下的私心罢了。