最近后台私信炸了，很多骑友在问：“小编，AE4 SE+和小牛FX风速，哪个更猛？”老实说，别只看表面额定功率，真正决定你骑行体验的，是峰值功率、电流和车架的综合实力。今天咱们就来扒一扒这台空车4399元定价的极核AE4 SE+，看看它为什么敢在同价位掀桌子。
先说动力，AE4 SE+在核心三电上直接疯狂溢出：12寸满盘电机，额定3500W，峰值直接飙到5620W！这一数据，意味着红绿灯起步、超车陡坡都能轻松秒杀同级。相比之下，小牛FX风速额定3000W，峰值4680W，看似数字不差，但当你真骑起来，AE4 SE+的瞬间推背感让你手心出汗，而FX则稍显平稳。
不仅是电机，AE4 SE+的电流参数更令人热血沸腾：母线120A，相线350A，并自带控制器散热风扇。这意味着即便你长时间暴力骑行，也不用担心性能掉链子。FX风速虽然也有TCS牵引力系统，但母线85A、相线288A，长时间高负荷骑行容易热保护降功率，持续加速体验不如AE4 SE+直接。
车架也是AE4 SE+的一大亮点。全新升级双肩围栏式车架，主管48mm、管壁3.5mm，刚性高达648N·m，完全按照摩托车标准打造。这种底盘不仅让85km/h极速下车身稳如泰山，还能支撑未来改装锂电或更大功率电机。FX风速主梁38mm、刚度554N·m，虽然日常够用，但高速和改装潜力明显不如AE4 SE+。
AE4 SE+的操控感同样扎实，长轴距设计让高速直线和连续弯道都有超预期稳定性。加上TCS牵引力控制系统保驾护航，你可以大胆享受极速推背感，而不担心车身打滑或控制力不足。FX虽然智能化生态成熟，骑行稳定，但面对极限加速和连续高速体验，AE4 SE+绝对是更“硬核”的选择。
价格方面，AE4 SE+空车4399元，比FX略高100元，但你买到的不只是多几百瓦电机，而是完整的动力系统、散热优化、超强车架和改装潜力。换句话说，这100元的差价，换来的是持久稳定的极速体验和扎实底盘感受。
总的来说，如果你是追求红绿灯起步秒杀、极速体验和扎实操控的骑行党，AE4 SE+毫无悬念。FX风速适合偏稳、追求智能化、日常通勤为主的用户，但在核心动力和极限操控上，它显然不如AE4 SE+刺激。
所以，当你还在纠结买AE4 SE+还是FX，不妨先问自己一句：你是要瞬间爆发的推背感，还是稳稳的智能通勤体验？答案很明确——想要街头“暴徒感”，就冲AE4 SE+，这台4399元的性能怪兽，真的值得一试。