支持“取消私家车年审”，这并不只是因为年审太“麻烦”，而是年审的方式可以与时俱进
据南方都市报报道，“随着汽车技术、安全意识与信息化水平快速提升，现行非营运私家车强制年检已与便民利民导向不相适应。”全国政协委员、中豪律师事务所管委会主席袁小彬今年关注到机动车检验制度存在的一些问题。
袁小彬在调研中发现，道路交通安全法规定，车辆检验不得附加行驶证、交强险凭证以外的条件。但多部部门规章、地方性法规将处理完毕交通违法作为核发年检合格标志的前置条件，与上位法直接抵触，违规附加条件。二者强制捆绑，使年检偏离安全检测初衷，异化为管理手段。
非营运私家车强制年检，既耗费个人的时间成本、经济成本，也消耗社会的时间成本、经济成本。从评论区的反馈看，确实有相当多的人对此深有感触。审视现行机动车检验制度，与其在低风险车辆的周期性形式审查中消耗监管资源，不如精准聚焦于高风险车辆的动态监管。
总的来看，支持“取消私家车年审”的人不在少数。这并不只是因为年审太“麻烦”，而是从汽车工业的发展现状来看，年审的方式可以与时俱进。当前，新能源汽车基本已具备远程监测、故障预警、在线诊断等智能化能力。
其实，一般的燃油车也迈入了智能化发展的阶段，要做到“远程监测”并不难。更何况，随着汽车制造技术的不断进步，一般的汽车都不会存在严重的产品质量问题。况且，车主会对自己的安全负责，也会在日常维护和保养中发现问题并及时处理。
当然，也有网友表示担忧，认为“不能完全一刀切”，因为“有的车主轮胎、刹车片都磨平了也不知道换”。这种意见也有相当的合理性，远程检测虽然方便，但要说可以完全取代现场检测，恐怕也不现实。任何一辆汽车开上路，不仅要对车主负责，也要对他人，乃至道路交通安全负责。
因此，不妨实施针对不同车辆的差异化监管。袁小彬就呼吁，对无重大事故及无非法改装记录的非营运私家车，取消年审；对发生事故及有改装记录的非营运私家车，实行定期检测；同步建立全国统一的“车辆电子健康档案”系统，整合生产、维修、保养、保险、事故等全链条数据，为精准监管提供支撑。
这种做法是否可行，是否能保证车辆的“绝对安全”，恐怕还需要有关部门进一步的研判以及整个行业的讨论。不过，用技术进步尽可能简化年审的程序，给广大车主带来更多方便，确实应该成为大势所趋。减少私家车年审的繁琐程序，减掉的也是群众的烦心事，增加的则是社会的信任度。
红星新闻特约评论员 金宇
编辑 尹曙光
红星评论投稿邮箱：hxpl2020@qq.com