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据申通建设集团消息，近日，上海轨道交通23号线龙漕路站主体基坑顺利完成结构底板浇筑，正式实现封底，标志着车站全面迈入主体结构施工的全新阶段。
作为中心城区复杂环境下的轨道交通工程，龙漕路站施工难度颇高。车站西侧紧邻正常运营的地铁3号线、12号线，东侧分布着密集居民区，在城市核心地带开展地下作业，安全与效率双重考验并存。申通建设集团第五分公司团队提前开展多轮方案推演，对施工风险逐项排查；开挖过程中精准把控工序节奏，严控支撑架设与底板浇筑时长，通过每日监测数据分析，提前预判并化解潜在风险。项目现场实行全天候值守与应急保障机制，确保问题快速响应、及时处置。
面对邻近既有线路变形控制、狭小场地高效作业、大规模土方外运三大难题，建设团队以技术创新与科学管理逐一突破。为满足高架线路严苛的变形要求，基坑钢支撑搭载智能伺服系统，实现轴力自动调节与实时预警，牢牢守住安全红线。在有限作业空间内，通过工序优化与高效衔接，最大限度提升施工效率；多方协同打通外运环节，单日最高出土量达到3050立方米，保障工程稳步推进。
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龙漕路站道路翻交时（资料图）
随着龙漕路站等关键节点的稳步推进，23号线的建设持续提速。这条线路南起闵行开发区站，北至上海体育场站，线路总长约28.6公里，沿线共设有22座车站，串联起了徐汇滨江、吴泾转型区、紫竹高新区、闵行开发区等多个重要区域，将进一步完善上海西南片区的轨道交通网络。
记者：杨宜修
制图：黄珈玥
编辑：陈海笑
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上观号作者：徐汇通